[发明专利]一种用于铁路区间通信的光通信接入方法及系统

说明书

技术领域    

    本发明涉及一种用于铁路区间通信的光通信接入方法及系统，是基于WIFI系统和光传输系统的语音、数据接入系统，能广泛应用于铁路、城市轨道交通等铁路区间通信和长途光缆巡线和检修应急通信。

背景技术  

目前，在没有覆盖GSM-R铁路通信系统的铁路区间通信基于安全性、可靠性、经济性、可用性的考虑，区间通话接入普遍采用电缆和区间通话柱的方式。该方式利用车站交换设备，通过贯通两站之间的通信电缆与区间通话柱直接相连，为终端设备远程提供电源、语音和数据通道。

铁路区间通话柱是设在两个车站之间铁路线路两侧的通信电缆接线柱，间隔1.5~2km。用于铁路巡线、检修、应急抢险的临时语音和数据通信接入。使用时铁路现场工作人员随身携带便携共电式电话机或肩负式或车载式数据和视频抢险设备连接区间通话柱电缆端子接入铁路数字语音调度（数调）分系统和数据通信系统。

随着电气化铁路的发展，电气化铁路牵引电流对与铁路平行的通信电缆产生严重电磁干扰，导致区间通信质量严重下降，甚至无法使用。而无线通信由于地形影响、经济成本、通信安全的原因，不能完全解决区间通信传输需求。

发明内容  

为了克服传统的铁路区间通信电缆受电气化铁路牵引电流电磁干扰严重的问题，本发明提供一种新型的区间通信系统接入方法，该方法不仅能避免受电气化铁路电磁干扰的影响，还能进行其他多种数据业务（语音、数据、图像等）的接入。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种铁路区间通信接入系统，包括收发车站内数据的车站控制器、光纤通道、区间光通话柱、用户链接设备和用户终端设备；车站控制器与区间光通话柱采用光纤连接；用户链接设备与光通话柱用光纤连接，并与用户终端设备无线通信连接。

上述区间光通话柱采用无源光器件。

上述用户链接设备为可充电的便携式设备。

本发明用户链接设备转换模块包括光收发模块、与电源连接的主控模块和无线路由器，光收发模块和主控模块通过并串转换电路连接，主控模块和无线路由器电连接。

本发明还提供了一种用于铁路区间通信的光通信接入方法，主要包括车站控制器、光纤通道、区间光通话柱、用户链接设备和用户应用终端设备；在车站通信机械室内设置一台含语音和数据接口的车站控制器，在铁路区间设置一个或多个无源光通话柱；车站通信机械室内数调分系统的区间电话接口与数字光端机的语音接口连通，数调分系统提供的语音信号通过车站控制器的模数转换和光电转换成为数字光信号，通过光纤传输到无源光通话柱；无源光通话柱内设有一个无源光分插复用设备，并且为用户提供光纤接口；用户链接设备含有无线路由功能，能把光信号转换为WiFi信号，为用户提供无线信号接入功能，用户链接设备自带电源供电；用户应用终端设备为用户提供数据业务，应用终端设备自带电源供电；用户通过应用终端设备发出语音无线信号，信号通过链接终端转换为光信号接入光通话柱，通过光纤传输到达车站通信机械室的数字光端机，通过光电转换和数模转换成为语音信号，接入到车站数调分系统，从而实现铁路区间与车站的通信。 

当在铁路区间设置多个无源光通话柱时，无源光通话柱使用光纤连接，并按环形或星型组网。

本发明的有益效果是，可以代替传统的铁路区间通信电缆，不受电气化铁路电磁干扰，通信质量可靠；可以利用既有铁路传输光缆进行建设，不需要敷设光缆，建设成本较低；区间光通话柱采用无源光分插复用光器件，结构简单，维护方便。

附图说明   

图1是本发明的一个铁路区间通信系统图。

车站内的语音、数据信号经过车站控制器103的模数转换、复用、光电转换后变成光信号，经光纤通道107传输到区间通话住104，用户端的链接设备105通过尾纤108与光通话柱104的光口连接，用户终端设备106通过wifi无线通道109与链接设备连接，可与车站进行语音、数据等信息的通信。

图2是本发明的车站控制器原理图。

图3是本发明的光通话柱组成图。

图4是本发明的链接设备原理图。

附图标号说明：100、网管系统；101、车站数字调度分系统；102、数字信号收发设备；103、车站控制器；104、光通话柱；105、链接设备；106、应用终端设备；107、光纤通道；108、尾纤；109、无线通道。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图对其进行阐述和说明。