[发明专利]离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器，其中第一离合器部分联接到驱动轴、第二离合器部分联接到输出轴且压力元件安装在两个离合器部分之间，其中增强机构被提供在压力元件与第二离合器部分之间的力流动区内，该机构有斜面以产生轴向的伺服力从而将压力元件压抵于第二离合器部分。

背景技术

这样的带有增强机构的离合器在EP1882862A2和EP1801441B1中被描述。斜面在此可以被描述为传力表面，其被布置成相对于驱动轴处于大于0的角度并且在其此周向力部分被部分偏移成轴向伺服力。这样的离合器的问题是载荷变化，也就是，从输出轴加速到输出轴制动的变化，由于斜面的互相影响，这会发生被称为叮当噪音的金属敲击噪音。除了噪音损害之外，这也导致离合器磨损增加。为了其互相摩擦连接，压力元件和第二离合器部分通常均具有平坦摩擦表面，因此压力元件也经常被称为压力盘并且第二离合器部分经常被称为摩擦盘。

发明内容

本发明的目标是提供一种通用离合器，其中来自斜面的互相影响的叮当噪音能够被避免。

该目标根据本发明使用权利要求1的特征实现。有利的细节在从属权利要求中被描述。

上面提到的目标已经被实现，因为斜面被布置为永久地互相抵压(lying against each other)。

斜面被布置为永久地互相抵压。斜面永久地互相抵压而没有中断。这种在斜面之间的永久接触意味着在离合器所有的运行状态下，斜面均不会互相分离而是保持布置为互相抵压。因此在离合器的正确操作下，斜面不存在互相分离，因此在被传递到离合器的扭矩方向变化时的载荷变化的情况下，斜面能够不再互相撞击从而导致叮当噪音。

斜面之间的这种永久接触可以通过构成斜面的部件的外形适配（form fit）而达到。为此，例如斜面能够被安置在爪状部件上，所述部件被布置为通过外形适配而互相啮合，以致斜面被布置为互相抵压。然而为了在实践中实现斜面的这种永久接触，会需要结构复杂、严谨的外形公差。

结构上，较简单的是，尽可能永久地提供斜面的压入配合（force-fit）连接。这可以在永久的力（有一个力的分量垂直于斜面）的作用下实现。为此，可以使得互相关联的斜面通过磁力或者电磁力保持互相抵压。为此，互相抵压的斜面中的至少一个能够被形成为永磁体，例如，被磁化或者由磁体材料制成。

有利的，测量操作是纯机械的，对于例如离合器的震动方面，其是结构简单并可靠的方式，其能够被提供为斜面的轴向加压。以结构简单的方式，斜面能够在弹簧预应力下互相抵压。

为了产生伺服力，每个斜面能有一个表面法线，其具有处于轴的轴向的一个方向分量和处于轴的周向的一个方向分量。因此能通过调整斜面，也就是，通过调整斜面的或传力表面的表面法线的轴向方向分量的大小，来设置自增强或者轴向伺服力的量。优选地，所谓的在相应斜面或传力表面的表面法线的轴向方向之间的倾斜角大于45°，优选地大于60°，或者在70°左右。对于转矩传递，其轴向方向分量是伺服力的法向力能够被施加在表面法线的方向上。这个倾斜角越大，则法向力的轴向力分量的比例越高，也就是说伺服力越大。

斜面能够被形成为第一和第二斜面对，其中每对中的第一斜面与第二斜面相配合。所述第一斜面对中的斜面的沿着轴的周向的方向分量能够指向第一周向方向，并且第二斜面对中的斜面的沿着轴的周向的方向分量能够指向与第一周向方向相反的第二周向方向。因此第一斜面对中的斜面能够被设置成与第二斜面对中的斜面方向相反。因此，第一斜面对中的斜面的沿着轴的周向方向分量能够顺时针指向，并且，第二斜面对中的斜面的沿着轴的周向的方向分量能够逆时针指向。

在离合器啮合时，也就是当两个离合器部分开始互相摩擦时，由于轴相对于彼此的转速差，转矩被传递。经由第一斜面对中的斜面，沿第一周向方向的转矩动作能被传递，其中第一斜面对中的斜面互相抵压并有沿第一周向方向指向的周向方向分量。相似地，经由第二斜面对中的斜面，沿第二周向方向的转矩动作能够被传递，其中第二斜面对中的斜面互相抵压并有沿第二周向方向指向的周向方向分量。因此转矩能够经由第一和第二斜面对在两个周向方向上被传递。由于两个斜面对的斜面永久地互相抵压，所以在载荷变化时，也就是，当周向方向变化时，在变化期间和之后经受扭矩的斜面对中的斜面没有互相影响。

以有利于力学的方式，斜面对能够相对于轴被周向分布，具体地在相等的周向距离处，并被布置在相同的圆周上。优选地，第一斜面对和第二斜面对被布置成周向的互相交替的次序。