[发明专利]用于机动车辆的车门挡风雨条

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年12月10日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2012-0143082号的优先权和权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。

技术领域

本发明的概念涉及一种用于车辆的车门挡风雨条。更具体而言，本发明的概念涉及一种通过椭圆管形密封部分提高其密封性能的用于车辆的车门挡风雨条。

背景技术

通常地，预先确定尺寸的车窗形成在车辆的车门内，并且由能够向上/向下移动的车窗玻璃来打开/关闭车窗。

车门挡风雨条沿车窗的边缘安装以便在用车窗玻璃关闭车窗时，防止例如水或灰尘的外来物质流入在车窗和车窗玻璃之间的缝隙，并且阻止噪声传输至车辆的内部。

车门挡风雨条具有另外的功能，即在车窗玻璃向上/向下移动时稳定地支撑车窗玻璃，并且在打开/关闭车门时通过支撑与车门挡风雨条紧密接触的车窗玻璃来抑制振动或震颤。

车门挡风雨条通常由例如橡胶的弹性材料制成，并且包括安装在车门饰板或车门面板上的挡风雨条体以及从与车窗玻璃紧密接触的挡风雨条体向外延伸的一个或多个密封唇部。

当具有如上所述的结构的车门挡风雨条被重复地使用了较长的时间时，由于老化降低了车门挡风雨条的弹性，使得在密封唇部和车窗玻璃之间的接触力降低，因此车门挡风雨条的气密性降低。

因此，有必要通过改进在车门挡风雨条内的密封唇部的形状和结构特性而提高车门挡风雨条的气密性并增加使用寿命。

在该背景技术部分公开的上述信息仅用于增强对本发明的概念的背景的理解，因此其可能包含不构成现有技术的信息。

发明内容

本发明的概念致力于提供一种用于车辆的车门挡风雨条，其具有能够通过增加在车门挡风雨条和车门玻璃之间的接触力而提高气密性并还能够增加使用寿命的优点。

本发明的概念的一个方面涉及一种用于车辆的车门挡风雨条，包括挡风雨条体、上肋部、下肋部以及密封部分，其中，所述挡风雨条体具有组装槽，所述上肋部和所述下肋部在所述挡风雨条体的高度方向上以预先确定的距离从所述挡风雨条体的一侧向外延伸，所述密封部分整体地与所述上肋部和所述下肋部连接。

所述密封部分可以具有封闭横截面。

所述密封部分的封闭横截面可以具有椭圆形的形状。

所述密封部分可以具有包括椭圆封闭横截面并且具有长轴和短轴的椭圆形状。

所述长轴与所述短轴的长度比可以为2：1。

所述椭圆形状可以相对于在所述挡风雨条体的高度方向上的竖直轴以35度的角度设置。

所述上肋部可以相对于所述挡风雨条体的高度方向以一定角度向下延伸。

所述上肋部可以相对于在所述挡风雨条体的高度方向上的竖直轴以45度的角度延伸。

所述上肋部与所述密封部分可以在所述密封部分的长轴的四分之一点处连接。所述下肋部可以在所述挡风雨条体的高度方向上以圆弧形状向上延伸。

所述上肋部直线延伸以具有纵向均匀的厚度。

所述下肋部可以在所述挡风雨条体的高度方向上以圆弧形状向上延伸。

所述下肋部可以整体地从挡风雨条的一侧的一端延伸。

所述下肋部可以在所述挡风雨条体的纵向方向上逐渐地减少厚度。

包括所述密封部分、所述上肋部和所述下肋部的挡风雨条的全部变形部段L1+L2与所述密封部分的横向长度比可以为3：2，（L1+L2）：L2=3：2，其中L1可以为来自所述挡风雨条体的上肋部和下肋部的横向长度，并且L2可以为所述密封部分的椭圆轨道的横向长度。

根据本发明的概念的一个方面，由于椭圆管形密封部分与车门玻璃在较大面积上紧密接触，因此改进了气密性。

当椭圆管形密封部分与车门玻璃紧密接触而变形时，除了密封部分以外，车门挡风雨条的肋部通常会变形，并且由于施加到车门挡风雨条的外部力而使压力分布为贯穿于密封部分、肋部和挡风雨条体。因此，改进了车门挡风雨条的耐久性，并且也增加了使用寿命。

此外，由于外部环境而造成的形状变化范围较小，并且增加了用于使密封部分与车门玻璃紧密接触的接触力，从而改进了气密性。此外，由于车门玻璃的位置变化而造成的反作用力的变化也较小。因此，可以在向上/向下移动车门玻璃时保持均匀的支撑和气密性性能。

附图说明

本发明的概念的前述和其他的特征在对本发明的概念的实施方案的更具体的描述中将是显而易见的，如贯穿不同视图的附图中所示，在附图中相同的参考字符可指示相同或类似的部分。附图不一定按比例绘制，而是将重点放在示出本发明的概念的实施方案中的原理。