[发明专利]胎体贴合鼓

说明书

技术领域

本发明属于轮胎生产机械技术领域，具体为全钢载重子午线轮胎胎体贴合鼓。

背景技术

    目前，全钢载重子午线轮胎一次法成型机上广泛使用胎体贴合鼓，这种鼓鼓面为平板或表面覆盖一层胶皮。鼓瓦的张开或收缩是由主轴内芯轴受外力驱动，带动胎体贴合鼓内的拉杆运动实现的。胎体贴合鼓在张开后，鼓瓦之间存在间隙，在胎体贴合鼓上贴合的胎体部件要进行滚压动作，鼓瓦之间的间隙影响滚压的效果。先进一些的胎体贴合鼓是在鼓面上套有一层胶皮，使鼓表面近似一个整圆，这种形式存在一个问题，胎体部件与鼓瓦粘贴效果很好，而鼓面上的胶皮与胎体部件不粘，进而需要在胶皮表面增加一套真空吸附盘，这种形式使胎体贴合鼓结构变的复杂，且每次吸附都会产生能源的浪费。

在全钢载重子午线轮胎二次法成型机上也需要安装胎体贴合鼓，如果直接把一次法成型机上的胎体贴合鼓安装使用，贴合好的胎体部件在一段成型机正包过程中会出现子口部位起褶的现象。

发明内容

    本发明为了解决上述现有胎体贴合鼓存在的问题，提供了一种新型胎体贴合鼓，其滚压效果好、结构简单、能源利用率高。

本发明由主轴和鼓身组成，所述的主轴上固定有左支撑盘和右支撑盘，两个支撑盘中间设有可沿主轴滑动的隐缸，隐缸两端的外缘上分别套有一个锥形体，隐缸中部与主轴间构成密封气室，活塞固定在主轴上并将密封气室分成两部分，主轴内部加工有气路孔，两个气路孔分别连接到密封气室的两部分；

所述的鼓身包括沿主轴周向均匀分布的若干块角板及覆盖在角板外侧面的鼓瓦，其中角板的两端通过径向导轨分别与左支撑盘和右支撑盘相连，使其可沿径向导轨滑动；角板的内侧面与锥形体之间通过斜向导轨实现动配合。

进一步改进，所述的鼓瓦表面加工成曲面，中间直径大，两边直径小，张开后成整圆结构。

进一步改进，主轴的一端装有可与外设机构连接的支持轴。

本发明的有益效果在于：

1、角板带动鼓瓦实现胎体贴合鼓的张缩运动，鼓瓦之间没有间隙，滚压效果好、结构简单、能源利用率高。

2、鼓瓦表面加工成曲面，中间直径大，两边直径小，通过鼓瓦的这种由平面到曲面的改进，使得胎体部件在一段成型机正包过程中子口部位胎体部件堆积厚度减少，解决了起褶问题，可以在全钢载重子午线轮胎二次法成型机上使用。

附图说明

图1为胎体贴合鼓结构图；

图2为胎坯贴合鼓鼓瓦张开图；

图3为胎坯贴合鼓鼓瓦收缩图；

图4为鼓瓦侧视图；

图5为鼓瓦俯视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明体贴合鼓做详细叙述。

图1为胎体贴合鼓的结构图。本发明所述的胎体贴合鼓主要由主轴2和鼓身组成。

主轴2上固定有左支撑盘3和右支撑盘11，两个支撑盘中间设有可在主轴2上滑动的隐缸8，隐缸8两端的外缘上分别套有一个锥形体6，隐缸8中部与主轴2间构成密封气室，活塞7固定在主轴2上将密封气室分成两部分，主轴2内部加工有气路孔，两个气路孔分别连接到密封气室的两部分；所述的主轴2一端装有支持轴1，支持轴1可与外设机构连接，使的胎体贴合鼓受两点支持。

所述的鼓身包括沿主轴周向均匀分布的若干块角板9及覆盖在角板9外侧面的鼓瓦10，其中角板9的两端通过径向导轨4分别与左支撑盘3和右支撑盘11相连，使其可沿径向导轨滑动；角板9的内侧面与锥形体6之间通过斜向导轨5实现动配合。所述的鼓瓦10表面加工成曲面，中间直径大，两边直径小，张开后成整圆结构，使得胎体部件在一段成型机正包过程中子口部位胎体部件堆积厚度减少，解决了起褶问题。

当气体沿着气孔吹进时，驱动隐缸8沿主轴2滑行，与隐缸8连接的锥形体6通过斜向导轨5带动角板9移动，角板9因为受与其连接的左支撑盘3和右支撑盘11限制，只能做上下运动，角板9带动鼓瓦10实现胎体贴合鼓的张缩运动。

图2为胎坯贴合鼓鼓瓦张开图。从图中可以看出胎体贴合鼓张开后，鼓表面成整圆的结构。

图3为胎坯贴合鼓鼓瓦收缩图。图中鼓瓦10在角板9的带动下收缩，鼓面直径变小。

图4、图5分别为鼓瓦侧视图和鼓瓦俯视图。鼓瓦10的中间直径大，鼓瓦10的两边直径小。

本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。