[发明专利]一种城市汽车畅行无阻系统

说明书

技术领域

本发明涉及高速公路领域，特别是一种城市汽车畅行无阻系统。

背景技术

城市中汽车拥挤堵塞以及夜间无处存车是全世界普遍存在的问题，现有技术是采用高架桥来解决城市交通阻塞的问题，但存在三个缺点：一是不能在城市内做90度转弯，二是不能设置公交车站，三是造价昂贵，从而不能从根本上解决交通拥挤堵塞问题。

要达到城市汽车畅行无阻，关键是能够做到十字路口的东西南北四条街上的人们和汽车，在任何时间通过街口时，都可以畅行无阻，互不影响和等待，而且不需要红绿灯和交警。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是一种城市汽车畅行无阻系统，可有效解决交通拥堵，人车过街不安全，公交车路线复杂和传统高架桥造价高的问题。

其解决的技术方案是，包括横向车道、纵向地下车道和纵向地上车道，纵向地上车道置于纵向地下车道的两侧，横向车道中间部分悬空置于纵向地下车道上部，悬空的横向车道两侧面上部均有置于纵向地下车道上部的横向围栏，纵向地下车道两侧上部有置于纵向地上车道的纵向围栏，两个纵向围栏与一个横向围栏构成U形内围栏，U形内围栏外部有与相对应的U形外围栏，构成U形通道，纵向地下通道两侧有一个行人围栏，行人围栏与U形地下通道两侧面之间构成人行道，人行道与U 形通道相连通，其连通处有一个横向隔栏，横向隔栏与一个纵向围栏构成的L形围栏，L形围栏外部有置于纵向地上车道上的L形通道，L形通道均与横向车道和纵向地下车道相连通， L形通道上下两侧有与横向车道平行的第一人行道和第二人行道，第一人行道和第一人行道与U 形通道相连通。

本发明结构巧妙，使用方便，可有效解决交通拥堵，人车过街不安全，公交车路线复杂和传统高架桥造价高的问题。

附图说明

图1为本发明结构立体图。

图２为本发明结构主视图。

图３为本发明具体使用图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步详细说明

由图1至图3给出，本发明包括横向车道、纵向地下车道和纵向地上车道，纵向地上车道置于纵向地下车道2的两侧，横向车道1中间部分悬空置于纵向地下车道2上部，悬空的横向车道1两侧面上部均有置于纵向地下车道上部的横向围栏3，纵向地下车道2两侧上部有置于纵向地上车道的纵向围栏4，两个纵向围栏4与一个横向围3栏构成U形内围栏5，U形内围栏5外部有与相对应的U形外围栏6，构成U形通道7，纵向地下通道两侧有一个行人围栏8，行人围栏8与U形地下通道两侧面之间构成人行道9，人行道9与U 形通道7相连通，其连通处有一个横向隔栏10，横向隔栏10与一个纵向围栏构成的L形围栏11，L形围栏11外部有置于纵向地上车道上的L形通道12，L形通道12均与横向车道和纵向地下车道相连通， L形通道12上下两侧有与横向车道平行的第一人行道14和第二人行道15，第一人行道14和第二人行道15与U 形通道7相连通。

为了保证使用效果，所说的L形通道12中心线上有L形外围栏13。

所说的横向车道中心线上有第一护栏16，第一护栏16上有与纵向地下车道两侧的道路对应的两个紧急开口17。

所说的纵向地下车道中心线上有第二护栏18,第二护栏18上有与纵向地下车道两侧的道路对应的两个紧急开口。

本发明的使用情况是：以纵向地上车道的L形外围栏13为对称中心向外依次为形的第一快车道19和第一摩托车与自行车道20，以纵向地下车道2上的第二护栏18为对称中心向外依次为第二快车道21，第二公交车道22和第二摩托车道与自行车道23，以横向车道的第二围栏19为对称中心向外依次为第三快车道24，第三公交车道25和第三摩托车与自行车道26。

本发明的实际运用中可实现：

第一、全市所有的十字交叉街道在其纵向或横向的某一街道上挖一个“过街地道”，形成全市的汽车畅行无阻系统，使东西南北的汽车都畅行无阻而不必在十字街口互相等待形成密集车队，从而避免造成随后的拥堵；用最简单的办法解决人、车畅行无阻问题；可以大量减少用其他办法解决汽车阻塞问题的费用。

本发明体现如下：

 (一)快车应急道

纵向车道行驶方式：用K1路来说明。

1、K1直行  A-B-I

2、K1左行  A-B-I-M-F-L

3、K1回行  A-B-Q   或A-B-I-J-Q

4、K1右行  A-B-C-D-E

横向车道行驶方式：用K2路来说明。

5、K2直行  G-F-L