[发明专利]用于车辆的故障保护设备和控制方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的故障保护设备，其包括车辆的变速器和被配置成操作供油单元和紧急供油单元的控制器。该供油单元经由第一油道供油给变速器并产生液压，而当供油系统发生故障时紧急供油单元经由第二油道供油给变速器并产生液压。

相关应用的交叉参考

本申请根据35U.S.C.§119（a）要求2013年5月20日提交的韩国专利申请No.10-2013-0056605优先权的权益，其整体内容包括在此以供参考。

技术领域

本公开涉及环境友好型车辆，并更具体地，涉及用于车辆的故障保护设备和控制方法，通过其当供油设备和周围系统发生故障时，车辆能够通过临时产生液压以跛行回家模式驾驶。

背景技术

一般情况下，已经使用了多种方式向自动变速器提供发动机油。在现有的内燃发动机车辆中，通过发动机动力操作机械油泵以向自动变速器供油并产生预定的油压，从而能够产生变速。对于以电机和发动机动力驱动的混合动力车辆，以发动机动力驱动的机械油泵和以电机驱动的电动油泵串联连接，其中当车辆以发动机动力驱动时产生适当的液压以操作机械油泵，并且当车辆以电机驱动时操作电动油泵，从而能够产生变速。

然而，当油泵和供油系统发生故障时，可能不能使用电动油泵，并且因此使用电机驱动机械油泵来产生并保持油压，从而使车辆能够进行最低限度的驾驶。这个功能被称作故障保护处理，其中甚至当一些设备或系统的一部分已经发生故障或误操作时，操作保护设备从而防止事故。此外，跛行回家驾驶（limp home driving）一般指紧急驾驶，其中当电动油泵发生故障时，驱动机械油泵以固定变速档位，并且使得能够对车辆进行至少最低限度的驾驶以便到达维修站点。

该跛行回家驾驶已经在相关领域中公开。具体而言，已经公开了用于混合动力车辆的跛行回家控制方法，该混合动力车辆同时使用机械油泵和电动油泵，当电动油泵和周围系统发生故障时，临时使用电机产生液压从而驱动车辆。

图1是示出根据相关领域的用于车辆的故障保护设备的示例性示图，其中机械油泵50和电动油泵40经由相应的油道连接到变速器10上从而基于由变速器控制器（TCU）20操作的油泵控制器（OPU）30的控制，提供用于变速器10所需的液压，并且当电动油泵40发生故障时，机械油泵50供油给变速器10从而提供必需的油压。

然而，不安装机械油泵以减轻车辆的结构和重量，从而提高燃料比，并且其转换成仅驱动电动油泵的系统，其中当电动油泵和油泵控制器发生故障时，所需的液压不能提供给变速器从而防止车辆被驱动。

作为本发明相关领域的以上提供的说明仅是用于帮助理解本发明的背景并且不应该解释为包括在本领域那些技术人员已知的相关技术中。

发明内容

本发明提供一种故障保护设备和控制方法，通过该设备和方法，当电动油泵发生故障时车辆可以以跛行回家模式驾驶，同时通过省略安装机械油泵可提高燃料比。

具体而言，本发明提供一种用于车辆的故障保护设备，其包括：车辆的变速器；供油单元，其经由第一油道向变速器供油并产生液压；紧急供油单元，其响应于供油系统故障经由第二油道向变速器供油并产生液压；第一控制器，当正常操作供油系统（例如没有故障发生）时其操作供油单元，并且当供油系统发生故障时操作紧急供油单元；以及第二控制器，当正常操作供油系统时其操作变速器和第一控制器，并且当供油系统发生故障时操作紧急供油单元。

该紧急供油单元可与变速器一体形成，其中预定量的油可被压缩并且存储在其中从而当供油系统发生故障时产生预定水平的液压。

第一油道和第二油道可进一步包括：可变阀，其基于来自第一控制器或第二控制器的信号交替地打开和关闭第一油道和第二油道，其中主油道从可变阀的后部到变速器形成，从而使得经由第一油道或第二油道供给的油经由主油道供给变速器。