[发明专利]一种减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器的阻尼力越大，振动消除的越快，但现有技术是，与减振器的阻尼并联的弹性元件的作用不能充分发挥，过大的阻尼力还可能导致减振器连接零件及车架损坏，这就需要一种能随着使用因素，比如道路条件，载荷等的变化而变化阻力的减振器。

发明内容

发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构简单，工作稳定可靠的减震器。

技术方案：为了实现以上目的，本发明所述的一种减震器，它包括入气口、膜片、气室、弹簧、柱塞杆、空心杆、柱塞、节流孔、活塞和壳体，所述的壳体内设有活塞，空心杆穿设在活塞和壳体上，空心杆内设有柱塞杆，柱塞杆上套设有弹簧，柱塞杆的两端分别设有膜片和柱塞，柱塞的一侧设有节流孔，膜片的一侧设有气室，气室上设有入气口。

有益效果：本发明提供的一种减震器，通过在入气口出加设刚度可变的弹簧，实现了悬架系统中的阻力特性随着道路条件、载荷等使用因素的变化而改变，从而保证悬架系统有良好的振动特性，该减震器结构大为简化，工作稳定可靠。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，进一步阐明本发明。

如图1所示，为本发明所述的一种减震器，它包括入气口1、膜片2、气室3、弹簧4、柱塞杆5、空心杆6、柱塞7、节流孔8、活塞9和壳体10。

所述的壳体10内设有活塞9，空心杆6穿设在活塞9和壳体10上，空心杆6内设有柱塞杆5，柱塞杆5上套设有弹簧4，柱塞杆5的两端分别设有膜片2和柱塞7，柱塞7的一侧设有节流孔8，膜片2的一侧设有气室3，气室3上设有入气口1。

当汽车的载荷增大时，空气囊的气压升高，来自空气弹簧的气体从入气口1进入气室3，则气室3内的气压也随之升高，膜片2向下移动与弹簧4产生的压力相平衡，与此同时，膜片2带动与它相连的柱塞杆5和柱塞7下移，因而使得柱塞7相对空心杆6上的节流孔8的位置发生变化，结果减小了节流孔8的通截面积，也就是减少了油液经节流孔8的流量，从而增加了油液流动阻力。反之，当汽车载荷减小时，柱塞7向上移动，增大了节流孔8的通道截面积，从而减小了油液的流动阻力，达到了随着汽车载荷的变化而改变减震器阻力的目的。

上述实施例只为说明本发明的技术构思1及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此来限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作出的等同变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。