[发明专利]两侧面可敞开式公共汽车

说明书

技术领域

本发明涉及公共汽车领域，具体涉及一种车厢两侧面可敞开式公共汽车。

背景技术

目前，公知的公共汽车在出现紧急情况，如汽车出现自燃，需要在最短时间把车内乘客全部快速疏散出车厢时，现有的方法是司机打开车门让乘客疏散，同时由乘客击碎车窗玻璃由此翻出车厢。但是由多次的实际汽车险情案例可知，出险时由于大多数乘客都急于第一个从车门口疏散，大家都拥堵在车门口，反而使乘客都不容易逃出；而采用安全锤击碎车窗玻璃的方法，由于现有玻璃的厚度和安全性要求以及击打方法的不当等原因，短时间内车窗玻璃也不容易打烂，让乘客从车窗逃离的速度受到极大的限制。当汽车司机不能打开车门的时候，乘客只从车窗逃离的速度将会更慢，出现灾难性后果将会更严重。

发明内容

为了克服现有公共汽车不能快速疏散车内乘客的不足，本发明创造提供一种两侧面均可敞开式的公共汽车。在汽车出现险情需要快速疏散乘客时，可以由司机电动打开汽车两侧厢体(当然也同时打开车门)，使所有乘客都能从完全敞开的车厢内快速疏散；即使司机由于种种原因不能采取电动打开汽车两侧厢体，也可以由乘客手动方便、快速地打开两侧厢体，同样可以使乘客快速撤离危险车辆。

本发明创造解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车的两侧不再是整体固定式，每一侧面至少有一可活动部分。该活动部分上面是自由端，下边以铰链方式与车体连接。上面活动部分以下边铰链连接处为支点可以向外敞开。这里的铰链位置尽可能在汽车腰线以下，以使上面活动部分向外敞开时空间尽可能大，且与车厢外地面的高度差尽可能小。活动侧面的结构，除了其下边与汽车框架用铰链连接外，在其上边两侧或两侧边与车厢体用扣锁连接。此扣锁可用电动装置或手动装置解锁。当需要打开车厢侧面时，一种方式由司机以电动装置解开扣锁，使车厢侧面上面活动部分向外侧打开；第二种方法是由乘客扳动手动装置解锁，同样能使车厢侧面解锁并打开；两种敞开方式都是活动部分的顶部靠在地上，并形成一定的坡度，乘客可由完全敞开的车厢侧面撤离，以便快速疏散。

本发明创造的有益效果是，当出现险情需要快速疏散汽车内的乘客时，能以最短的时间打开公共汽车两侧面让所有的乘客快速撤离事故车辆，且不会出现乘客拥堵难以逃出车辆的情况。本发明创造结构简单，操作容易。

附图说明

图1为公共汽车主视图。

图2为公共汽车右视图。图中C1为汽车右侧面可敞开部分，包含玻璃窗户；J为铰链安装线，或可敞开侧面下边缘位置线。

图3为公共汽车左视图。图中汽车左侧面有两块可敞开部分C2和C3，都包含玻璃窗户；J为铰链安装线，或可敞开侧面下边缘位置线。

图4为公共汽车后视图。

图5为公共汽车两侧面敞开后的主视图。两侧面敞开部分以铰链J所在位置为支点，上面部分向外敞开。由于铰链位于汽车腰线以下位置，因此敞开后的两侧面会形成一个坡面。

图6为两侧面敞开后的右视图。由于该测面没有其它装置，根据车身长度可以只有一个活动侧面C1。

图7为两侧面敞开后的左视图。由于该侧面还有上下乘客车门，因此活动侧面有两块C2和C3。两侧面敞开后，公共汽车从侧面看完全通透，因此可以非常容易地快速疏散车内乘客。

图8为两侧面敞开后的后视图。

具体实施方式

在公共汽车出现险情需要尽快疏散车内乘客时，由于车门狭小，车窗玻璃破碎需要一定时间，乘客疏散的速度总是不尽扣人意。如果乘客越多，车门也打不开时，更容易出现严重的人员伤亡事故。为解决以上问题，本发明设计了一种可以快速疏散乘客的两侧面可敞开式公共汽车。