[发明专利]新能源汽车电机测试电源

权利要求书

1.一种新能源汽车电机测试电源，其特征在于：包括AC/DC电源单元、公共直流母线控制系统、软控制器系统和反馈桥控制电路， AC/DC电源单元采用并联模式和无互联线独立控制方式，由程序控制向汽车电机控制器供给电能或吸收电机制动时产生的回馈能量，放电、回馈电能转换时间短，转换过程稳定，电压脉动小，公共直流母线控制系统包括整流/回馈单元、公共直流母线、逆变单元，所述回馈单元分为通过自耦变压器的能量回馈和不通过自耦变压器的能量回馈两种方式，通过自耦变压器的能量回馈可提高回馈支路中的电源电压，目的是在能量回馈过程中不必降低中间回路电压，使得逆变器能够获得一个较恒稳的直流电源，所述公共直流母线控制系统使得电源在工作时一个电机处于电动状态，另一个电机处于发电状态，发电机发出的电能通过直流母线对电动状态电机实现能量的供给，每两个这样对拖电机单元组成系统能量互给。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机测试电源，其特征在于：AC/DC电源单元的并联模式对于测试平台，根据实际需求随时增加测试电机时，只需在AC/DC段再并联相应容量的AC/DC电源单元，就能满足测试时的电能需求，无须重新设计、布置电源单元。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机测试电源，其特征在于：AC/DC电源单元的无互联线独立控制方式能自动均衡负载，实现等功率、同步输出。

4.根据权利要求1或3所述的新能源汽车电机测试电源，其特征在于：对于共用直流母线，工作时如果其中一组两个电机处于突然制动，母线电压上升，将向外输出电能供另一组两个对拖的电机来补偿损耗。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电机测试电源，其特征在于：所述软控制器系统实现控制与检测一体化，将复杂供给、回馈逻辑简单化，实时准确地参与控制，方便灵活地供用户修改参数以适应不同工况的运行。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电机测试电源，其特征在于：反馈桥控制电路包括反馈桥和反馈桥控制电路， 所述反馈桥的数量与构成变频器的功率单元的数量相一致， 所述反馈桥控制电路包括用于控制反馈桥导通与关断的能量回馈工况判断电路和用于触发反馈桥器件导通的反馈桥触发电路；能量回馈工况判断电路的信号输出端与反馈桥触发电路的控制端相连，触发电路的六路输出端分别与反馈桥器件相连。