[发明专利]一种高铁用防水涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及高分子材料领域，具体涉及一种同时具备阻燃、防水、保温功能的一种高铁用防水涂料及其制备方法。

背景技术

根据国内外高速铁路桥梁防水层的应用情况，铁道部科学技术司针对有喳、无喳混凝土桥面，将防水层分为卷材加粘贴涂料型、直接用作防水层的涂料型和高聚物改性沥青防水层3种形式，并规定前两种形式防水层所用涂料为双组份聚氨酯防水涂料，要求该防水涂料强度分别达到3.5Mpa和6.0Mpa。目前使用的多组分聚氨酯防水涂料可以形成较强的防水膜，但其防火阻燃的性能较差，且低温柔性较差，不能满足桥梁结构耐久性质量标准的要求，因此影响了构筑物防水层的使用效果。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是提出一种同时具备阻燃、防水、保温功能的一种高铁用防水涂料。

本发明要解决的另一个技术问题是提供上述高铁用防水涂料的制备方法。

技术方案：未解决上述技术问题，本发明提出一种高铁用防水涂料，其由以下重量份数的组份制成：

其中，所述聚醚多元醇的官能度为2-4，分子量为2000-5000。

所述二异氰酸酯的-NCO质量分数为6-15%。

所述的阻燃剂为十溴二苯乙烷与三氧化二锑的混合物，质量比为1:3。

所述的填充料为滑石粉、硫酸钡、白炭黑中的任意一种。

所述泡沫稳定剂为聚醚改性有机硅表面活性剂。

所述空心玻璃微珠的导热系数为0.03-0.08w/m K，粒径1000-5000目。通过加入空心玻璃微珠，使涂料的隔热作用增加，降低了密度。

所述的增韧剂为EPDM接枝马来酸酐，接枝率为0.8-1%。

本发明还提出了上述高铁用尼龙复合材料的制备方法，包括如下步骤：

（1）将聚醚多元醇减压至-0.05～0.09Mpa，加热到110-120℃，真空脱水0.5-1h，加入二异氰酸酯，在80-90℃下反应2-3h，反应完成后，降温，真空脱泡，出料，得到A组份；

（2）将填充料、羟甲基磺酸钠、泡沫稳定剂、阻燃剂和空心玻璃微珠混合，加热到110-120℃，减压至-0.05～0.09Mpa，真空脱水0.5-1h，加入氢氧化镁，混合分散，待将至室温后脱料，得到组份B；

（3）将A组份和B组份常温混合，即得产品。

有益效果：与现有技术相比，本发明的高铁用防水涂料通过使用聚醚多元醇和二异氰酸酯复配，并添加填充料和阻燃剂，使涂料同时具有防水和阻燃的特性，同时，通过加入空心玻璃微珠，使涂料的保温性能增加。本发明高铁用防水涂料的制备方法简单，适于工业应用。

具体实施方式

下面结合实施例详细说明本发明的技术方案。本发明中所用的聚醚多元醇购自淄博德信联邦生产的DDL2000D或DEP-330。试剂均为常规试剂。在各实施例中，所涉及的份数均为重量份数。

实施例1

将80份聚醚多元醇减压至-0.05～0.09Mpa，加热到120℃，真空脱水1h，加入15份二异氰酸酯，在80℃下反应2h，反应完成后，降温，真空脱泡，出料，得到A组份；将10份滑石粉、5份羟甲基磺酸钠、5份聚醚改性有机硅表面活性剂、5份阻燃剂和40份空心玻璃微珠混合，加热到120℃，减压至-0.05～0.09Mpa，真空脱水0.5h，加入5份氢氧化镁，混合分散，待降至室温后脱料，得到组份B；将A组份和B组份常温混合，即得产品。其中，所用聚醚多元醇官能度为2-4，分子量为2000-5000，购自淄博德信联邦生产的DDL2000D。所用二异氰酸酯的-NCO质量分数为6-15%。所用的阻燃剂为十溴二苯乙烷与三氧化二锑的混合物，质量比为1:3，所用的空心玻璃微珠的导热系数为0.03-0.08w/m K，粒径1000-5000目。

实施例2