[发明专利]一种框架结构设计方案

说明书

所属技术领域：

本发明涉及框架结构设计技术。

背景技术：

目前，现有技术中的固翼飞行器大都数采用的是鸟形式的机身设计，其在垂直起飞、降落性能方面难以整合，虽然有些飞行器能作垂直起飞、垂直降落操纵操作，但其气动布局有待作进一步的改进。

发明内容：

本发明所要解决技术问题是针对上述现有飞行器技术现状而提供一种结构强度、气动更加合理的框架结构设计方案。

本发明解决上述框架结构技术问题所采用的技术方案是；一种壳／器体，内部由管子叠排连接在一起，包括肋板、隔舱壁板，其特征在于；所述壳／器体内部，以中心点／线为基，设置有彼此垂直相贯通的纵向管子、横向管子，其管道口与器体外部空间相通，所述彼此垂直相贯通的纵向管子、横向管子的两端由管子连接形成一个形体(由管子连接形成的形体的管子，简称形体管)，所述的形体管上，以器体内部中心为点，设置有对称布列的竖向管子，竖向管子其两端管口与器体外部空间相通，所述器体内部，以中心为点，设置有对称布列的竖向管子，竖向管子的下端管口与器体外部空间相通，管道的上端设置有管塞不通，所述壳／器体上按需设置有各种舱室、通口／舱室门及阀门。

作为优选，所述设置有竖向管子的形体管，其管道与纵向、横向的管道相贯通。

作为优选，所述形体管上的竖向管子，竖向管子的壁体上设置有与形体管彼此相通的通口，并且设置有一缺口，缺口上设置有可密闭的齿轮室，齿轮上安装有电动机。

所述形体管上的竖向管子里设置有一可左右转动的滑套，所述滑套的壁体上设置有通口，所述滑套的外壁和竖向管子的内壁设置有周向凹槽，凹槽上嵌有活塞环密封件，活塞环密封件在密封的作用中同时又可以为滑套提供安装定位，所述滑套一端的外壁设置有周向轮齿。

作为优选，所述以壳体内部中心为点，对称布列的竖向管子，其上下两端壁体上设置有洞孔，管道的上端里设置有管道塞，所述的管道里设置有可上下移动的降落架的活塞元件，活塞元件与管道彼此设置有密封件密封，管道的下端设置有端盖固定、密封。

作为优选，所述彼此垂直相贯通的纵向、横向管道的两端管道设置有一段径向小些的管道(或从两端管道向管口呈收缩形状)，所述彼此垂直相贯通的纵向、横向管道至径向小些的管道处的上边管壁体设置有缺口，使所需的电动螺旋桨机／电动风扇机和涡轮／风力发电机组从此处吊入安装在径向小些的管道里，所述缺口上设置有缺口盖。

所述纵向横向的管道端口设置有舵叶或者是风栅叶。

所述的壳／器体内部、外部，所有的通口上安装有舱室门。

本发明的框架结构技术可应用于航行器，与现有的航行器技术相比，本发明的优点在于；取消了传统飞行器的机翼设计结构，使机翼与器体融合为整体，采用本发明的框架结构技术可采用全电机操作，使飞行器能作竖直起飞、降落，并且能像十字标一样可作前后左右移动和直角转向操纵操作，大大提高了飞行器的可操纵性能。航行器可以采用飞碟形、流线形、锥形、梭子形、管条形等，可以有更好的气动布局，并且，由于采用全电机操作，飞行器可以没有尾喷红外特征。

附图说明；

图1为本发明的俯视图。

图2为本发明的竖向剖视图。

图3为本发明的仰视图。

图4为本发明的分析图。

具体实施方式；

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

示例一：如图1、图2、图3、图4所示，一种壳／器体1，其特征在于；所述壳／器体1内部，以中心点／线为基，设置有彼此垂直相贯通的纵向管子2、横向管子3，其管道口与器体1外部空间相通，所述彼此垂直相贯通的纵向2、横向3的管子两端由形体管4连接形成一个形体，所述的形体管4上，以器体1内部中心为点，设置有对称布列的竖向管子5，竖向管子5的两端管口与器体1外部空间相通，所述器体1内部，以中心为点，设置有对称布列的竖向管子6，竖向管子6的下端管口与器体1外部空间相通，管道6的上端设置有管塞61，所述壳／器体1按需设置有各种通口7、肋板、隔舱壁板8。

作为优选，所述设置有竖向管子5的形体管4，其管道与纵向2、横向3的管道相贯通。

所述的竖向管子5，竖向管子5的壁体上设置有与形体管4彼此相通的通口51，并且设置有一缺口52，缺口52处设置有可密闭的齿轮室，齿轮上安装有电动机。