[发明专利]用于双离合器变速箱的飞轮、双离合器变速箱和汽车

说明书

技术领域

本发明属于动力总成传动系统领域，尤其涉及一种用于双离合器变速箱的飞轮、双离合器变速箱和汽车。

背景技术

在现有技术中，飞轮根据发动机匹配变速箱的类型进行分类，主要分为两种：手动挡飞轮和自动挡柔性飞轮。其中，手动挡飞轮的本体1a为铸铁机加工件，齿圈2a通过热套的方式固定在本体上1a构成飞轮。在其本体1a上设有多个螺纹孔和定位销用于与手动挡变速箱离合器安装，本体1a上有明显的摩擦环面用于与摩擦片贴合后传递发动机扭矩(图1所示)。这种手动挡飞轮具有较大的转动惯量，仅适用于手动挡变速箱。

对于自动挡柔性飞轮而言，其本体1a是由辐板、加强板通过点焊或铆接来形成的，并且通常通过焊接方式将齿圈2a集成到飞轮辐板上(图2所示)。螺栓通过辐板上的多个通孔将飞轮和自动挡变速箱液力变扭器安装连接，飞轮辐板承载和传递发动机扭矩到变速箱。这种飞轮转动惯量很小，仅适用于自动挡变速箱。

因此，当在实际开发过程中需要双离合器变速箱来与某些新研发的发动机进行匹配时，由于双离合器变速箱与此类发动机的连接方式和工作模式均不同于现有的手动挡或自动挡变速箱，所以需要设计一种全新类型的飞轮，其结构和功能均区别于现有的手动或自动挡飞轮。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于双离合器变速箱的飞轮、双离合器变速箱和汽车，从而有效解决现有技术中存在的上述及其他方面的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种用于双离合器变速箱的飞轮，所述双离合器变速箱设有双离合器和用于连接所述飞轮的双离合器连接盘，所述飞轮包括：

本体，其朝向变速箱的一侧表面具有相邻接的第一区域和第二区域，所述第一区域相对于所述第二区域呈凹陷形状用于至少部分地嵌装入所述双离合器连接盘，并且所述本体上设置有安装孔，以便通过连接件穿过所述安装孔将所述飞轮与所述双离合器连接盘刚性连接在一起来传递发动机扭矩；以及

齿圈，其套装固定在所述本体的外周上。

在上述用于双离合器变速箱的飞轮中，可选地，所述第二区域被构造成具有圆弧形状。

在上述用于双离合器变速箱的飞轮中，可选地，所述双离合器连接盘被构造成三角形或类似三角形，并且所述第一区域被构造成具有与所述双离合器连接盘形状相适配的形状。

在上述用于双离合器变速箱的飞轮中，可选地，所述安装孔设有6个，其中在呈三角形或类似三角形的所述双离合器连接盘和所述第一区域的每一个角区域上布置有2个所述安装孔。

在上述用于双离合器变速箱的飞轮中，可选地，所述连接件是螺栓，并且所述本体朝向发动机侧的一侧表面上设有用于供所述螺栓放入的沉孔，以便所述螺栓穿过所述安装孔而与设置在所述双离合器连接盘上的螺母装配连接在一起。

在上述用于双离合器变速箱的飞轮中，可选地，所述本体为铸铁机加工件，所述齿圈通过热套方式固定在所述本体的外周上。

在上述用于双离合器变速箱的飞轮中，可选地，所述本体的材料为球墨铸铁450，所述齿圈的材料为45钢。

在上述用于双离合器变速箱的飞轮中，可选地，所述双离合器上设置有减振弹簧结构。

一种双离合器变速箱，所述双离合器变速箱设置有如以上任一项所述用于双离合器变速箱的飞轮。 

一种汽车，所述汽车设置有如以上所述的双离合器变速箱。

采用本发明的技术方案至少能够实现以下这些技术效果：

(1)使发动机与双离合器变速箱之间可采用简单的方法进行安装连接或拆解。

(2)能够将发动机扭矩可靠地传递到双离合器变速箱，而且飞轮具有足够的强度。

(3)使得飞轮能够充分稳定发动机的转速波动，并且当飞轮采用了特别的扇形圆弧台阶结构设计时可增加飞轮约15%以上的转动惯量，从而使其能在有限的空间内达到发动机所需的转动惯量。

(4)飞轮加工简单，尤其是包括扇形圆弧台阶结构在内的各个平面很容易加工，可有效降低加工成本。

(5)由于飞轮外缘区域材料较多，因此在使用相对较少的材料情况下就能达到转动惯量需求，从而可以减轻重量、降低制造成本。 

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步详细描述。

图1是现有技术中手动挡飞轮的结构示意图。

图 2是现有技术中自动挡飞轮的结构示意图。

图 3是本发明的用于双离合器变速箱的飞轮一个实施例在变速箱侧的结构示意图。