[发明专利]一种安装有反压自控防撞装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装有反压自控防撞装置的车辆，属于汽车工业应用控制技术领域。 

背景技术

目前，车辆作为一种交通工具被追宠，近年来全国的交通安全形势日益严峻，交通事故频繁发生，人员伤亡和财产损失惨重，交通事故造成的死亡人数占各种事故的90%以上，对人类的危害已远远超过了地震、洪水、火灾这些可怕的灾难，随着改革开放政策的不断深入及经济快速发展，机动车辆迅猛增加，交通条件与交通流量之间的矛盾日益突出，尽管在预防道路交通事故方面做了大量工作，但是由于交通参与者的交通安全法律意识淡薄，安全防范能力较差，道路交通安全现状仍不容客观，给人民群众的生命财产造成很大损失。 

据有关统计数据表明近年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。 

随着汽车的应用市场越来越大，交通事故层出不穷惨不忍睹，可在发展趋势生活中又离不开交通，汽车已成为人们必不可少的出行代步工具，但是在生活中常常发生交通事故，两车撞击的交通事故可以说天天发生，虽然有交通规章制度不断加强驾驶员的安全意识、安全气囊、保险等，都不能够降低事故对人身损害，安装有反压自控防撞装置的车辆就能够；尽可能防范不确定因素引起的交通事故，降低频发率对人身的伤害。 

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种安装有反压自控防撞装置的车辆，在汽车底盘前后端二侧，通过反压自控防撞装置降低撞击力；当两车接近安全报警简距时，红外线传感器指示开启液压控制装置，将伸缩吸臂伸出，吸管内充满一定压力的液压，具有压力的液压油在外力压缩比的作用下产生反压，在撞击瞬间产生的反压低消、化解撞击能；信息处理装置对接收的红外线传感器信息进行处理，当接收到的红外线传感器信息中包含测速器信息大于30公里时，通过导电线向液压控制装置输送电流，接通多级电磁减压阀，反压自控防撞装置进入工作状态。 

通过驾驶一种安装有反压自控防撞装置的车辆，可以将交通事故中的人身伤害降至再低，通过反压自控防撞装置中正压在外力的作用下产生负压，伸缩吸臂中的液压在撞击力下正正得负压缩比相互低消，人身伤害度甚至于可达到为零，交通事故化险为夷。 

同时左装力臂、右支撑臂能够让一般车辆的左右防撞，载重车侧翻、尤其是左装力臂能够让特种车辆具有防撞功能，例如警车的拦截功能等，即使高速动车，也可将反压自控防撞装置进一步设计，遇到突发情况时所有的力被负压化解作为动车的前后防撞，通过伸出力臂的长短来消除速度上的冲击力，可应用于各种高速机动车。 

设计中力臂管腔进入的液压大小、柱塞行程将是产生负压的关键，计算正确就不会出现撞击力出现的危害；还能够预防翻车，即使在山坡道路上翻落，也可以通左装力臂、右支撑臂的液压功能扶正，不需要吊装作业就能争取到救人的宝贵时间。 

本发明的主要技术方案是这样实现的

由汽车底盘1、底盘大梁2、汽车主轴3、车轮4、液压油箱5、液压机械臂6、反压自控防撞装置7、伸缩吸臂8、红外线传感器9、信息处理装置10、液压控制装置11、单向阀12、左装力臂13、右支撑臂14、多级电磁减压阀15、导油管16和后防撞支架17共同组成，可应用于各种高速机动车。

伸缩吸臂8固定安装在汽车底盘1前端二侧，由导油管16连接液压油箱5、液压机械臂6，反压自控防撞装置7内安装有红外线传感器9、信息处理装置10和液压控制装置11，红外线传感器9引出一导线与车头立体金属标牌连接，左装力臂13固定安装在汽车底盘1的左边中间点，右支撑臂14固定安装在汽车底盘1的右边中间点，左装力臂13、右支撑臂14一端都安装有液压机械臂6，当红外线测速到超过30码、安全距离小于二米时伸缩吸臂8伸出，在撞击瞬间伸缩吸臂8管腔内产生反压（负压）低消撞击能。 

所述的伸缩吸臂8可二级伸缩，一端固定安装多级电磁减压阀15，液压机械臂6一端可弹性伸缩，多级电磁减压阀15为3级减压转换撞击能。 

所述的红外线传感器9领导线引出连接车头立体标牌，作为红外线发射探头，信息处理装置10与原有的路码测速器连接，当与红外线测速超过30码统一时、在安全距离小于二米时伸缩吸臂8伸出，管腔内同时吸入具有一定压强的液体。