[发明专利]混合动力车用离合器分泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种离合器分泵，尤其涉及一种混合动力车用离合器分泵。

背景技术

目前混合动力车采用的离合器分泵的结构如申请公布号为CN 102562852A的中国专利“一种混合动力车用离合器分泵”中所公开的结构，该离合器分泵包括主缸体和与主缸体同轴固连的助力缸体，助力缸体内设置有将助力缸体分隔成前腔室和后腔室两部分的助力缸活塞，助力缸活塞靠近主缸体一侧设置有可随助力缸活塞前后移动的活塞杆，还包括与助力缸体的后腔室连通的助力气路和控制气路，助力气路与控制气路之间设置有上下直通的换向阀，换向阀上端与助力气路连通、下端与控制气压进气口连通、中间与控制气路连通，换向阀中设置有用于控制各气路导通状态的换向阀芯，助力气路与助力气压进气口之间设置有控制阀，正常运行时，控制阀位于活塞杆外周面上设置的凹槽内，使得位于控制阀两侧的助力气压进气口与助力气路之间隔断，当需要使离合器分离时，控制气路中的气压首先进入助力缸体中，气压推动助力缸活塞向前运动，助力缸活塞带动活塞杆向前运动从而使控制阀逐渐脱离活塞杆，活塞杆外周面推动控制阀向下运动从而使助力气路与助力气压进气口导通，助力气压进气口中的气体通过助力气路进入助力缸体，控制气路与助力气路中的气体共同推动助力缸活塞，最终实现离合器推杆运动，使离合器分离；当纯气压模式出现故障无法实现离合器分离动作，此时依靠具有一定压力的离合器油进入主缸体，离合器油推动活塞杆向前运动使控制阀下移实现助力气压进气口与助力气路导通，助力气压进气口中的气体通过助力气路进入助力缸体推动助力缸活塞运动，助力缸活塞推动离合器推杆伸出实现离合器分离。该离合器分泵在纯气压驱动发生故障时采用液气混合驱动方式实现离合器动作，因此该离合器分泵需要与相应的控制油路联合使用，控制油路的结构较为复杂，并且采用离合器油对其它设备的运行造成一定影响，而且采用液压油会造成一定的污染。

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单、便于控制离合器推杆移动的混合动力车用离合器分泵。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是：

混合动力车用离合器分泵，包括助力缸体，助力缸体内设置有助力缸活塞，助力缸活塞上设置有可随助力缸活塞往复运动的活塞杆，助力缸活塞远离活塞杆一端连接有离合器推杆，还包括用于输出直线推动力的电磁铁装置，所述电磁铁装置具有与所述助力缸活塞运动方向一致的输出端，所述电磁铁装置的输出端与所述活塞杆或离合器推杆传动连接。

所述助力缸体上设置有用于容置伸出助力缸体的活塞杆的套筒，所述电磁铁装置包括所述套筒内壁上设置的电磁线圈和所述活塞杆上一体设置的磁条式活塞杆段。

所述助力缸体上设置有用于检测助力缸活塞位置的位置传感器。

本发明提出的混合动力车用离合器分泵，采用能够输出直线推动力的电磁铁装置输出端对与之传动连接的活塞杆或离合器推杆施加推动力，从而是离合器推杆前后移动。本发明采用电磁铁装置产生的磁场推力推动活塞杆或离合器推杆移动，依靠电流大小代替现有技术中的液压油，从而使结构简单、便于控制、减少现有技术中由于采用液压油而产生的污染。

进一步的，采用电磁线圈固定在主缸体内壁上，利用线圈自身的弹性作用紧贴在主缸体上，定位简单可靠，在活塞杆上一体设置磁条式活塞杆段，结构更加简单、控制更加容易。

进一步的，在助力缸体上设置位置传感器，可根据位置传感器采集的助力缸活塞的位置判断离合器的分离或结合状态。

附图说明

图1是本发明的混合动力车用离合器分泵的实施例的结构示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式