[发明专利]一种船舶壳体材料

说明书

技术领域

本发明涉及一种复合材料，具体涉及船舶材料。

背景技术

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

目前船舶外壳材料多用特种钢和铝合金，以满足船舶的机械性能及密封性。但是，这种材料非常昂贵，且重量过大，无形中增加了船舶的运行成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种质轻、机械性能好的船舶壳体材料。

本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：

   一种船舶壳体材料，各组分按重量份计，聚氯乙烯20-30份、碳纤维15-20份、氟树脂10-15份、水性环氧树脂7-15份、硼纤维5-8份、硅烷0.5-1份。

   作为优选方案，上述的船舶壳体材料，各组分按重量份计，聚氯乙烯27份、碳纤维15.5份、氟树脂12份、水性环氧树脂9.5份、硼纤维6份、硅烷0.7份。

本发明的有益效果：

本发明所提供的船舶壳体材料，是一种复合型材料，不仅可以满足各类船舶的机械性能的要求，而且还具有质轻、价廉的优点，有效缩小了船舶制造成本和运行成本。

具体实施方式

以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

    实施例1：

一种船舶壳体材料，各组分按重量份计，聚氯乙烯27份、碳纤维15.5份、氟树脂12份、水性环氧树脂9.5份、硼纤维6份、硅烷0.7份。   

实施例2：   

    一种船舶壳体材料，各组分按重量份计，聚氯乙烯20份、碳纤维20份、氟树脂10份、水性环氧树脂15份、硼纤维5份、硅烷1份。

    实施例3：    

    一种船舶壳体材料，各组分按重量份计，聚氯乙烯30份、碳纤维15份、氟树脂15份、水性环氧树脂7份、硼纤维8份、硅烷0.5份。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。