[发明专利]用于预防性养护技术的磨耗层及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及高等级路面预防性养护处理技术，具体地指用于预防性养护技术的磨耗层及其施工方法。

背景技术

预防性养护技术通过路面检测评定路况，在道路早期病害出现时，及时采用养护技术，避免路面病害深入基层，或出现结构性不可逆的病害，使得路面重新获得良好的路况，推迟或避免大修带来的昂贵费用。

超薄磨耗层技术可以用于新建道路，主要用于道路早期病害出现时使用。目前国内的超薄磨耗层技术主要以为主，或在基础上，将混合料替换成SMA，OGFC等级配混合料。

超薄磨耗层包括原路面的修补，以及磨耗层的施工。原路面的修补，以沥青混凝土为例，对于3-8mm的中等裂缝进行灌缝处理。如果路面病害较明显，裂缝甚至出现唧泥，说明路面的损害已经渗透到基层，仅仅进行灌缝处理，那么反射裂缝极容易扩张至超薄磨耗层。一旦反射裂缝扩张至罩面，那么SBS改性乳化沥青粘结层的防水效果将失效。

水泥混凝土路面一般需要切缝，设置传力杆。在水泥混凝土使用几年之后，路面在自然条件与车载条件共同作用下，容易产生传力杆失效的病害。这样的路面施工超薄磨耗层，极易产生反射裂缝，导致罩面自下而上开裂，使得超薄磨耗层的耐久性降低。即使修复好传力杆之后在水泥混凝土上加铺超薄磨耗层，传力杆在车载反复作用下依然会逐渐失效，反射裂缝最后仍会扩张上来，最终导致超薄磨耗层过早失效。

另外，如果超薄磨耗层混合料与原路面的粘结强度不够，磨耗层在车载及自然环境综合作用下，容易发生混合料剥落病害。

综上所述，超薄磨耗层通过提高混合料自身性能，以及增强粘层强度，或通过原路面较好的病害处理，可以增加磨耗层的耐久性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种粘结性能高、与原路面结合良好的用于预防性养护技术的磨耗层，本发明同时还提供了该用于预防性养护技术的磨耗层的施工方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

用于预防性养护技术的磨耗层，包括超薄磨耗层、橡胶粉改性沥青粘结层和连接在原路面上表面的应力吸收层，所述橡胶粉改性沥青粘结层的上表面连接超薄磨耗层，橡胶粉改性沥青粘结层的下表面连接应力吸收层。

优选的，所述超薄磨耗层为SBS胶粉复合改性沥青超薄磨耗层，以重量份计，其组分为：SBS胶粉复合改性沥青3-8份、集料100份、填料2-12份、纤维0-0.3份。

优选的，所述SBS胶粉复合改性沥青以重量份计，其组分为：基质沥青79.7-96.8份、SBS改性剂2-4份、橡胶粉1-14份、相容剂0-2份、稳定剂0.2-0.3份。其中，SBS改性剂为3.5-4份、橡胶粉为1-4份时，SBS胶粉复合改性沥青偏SBS改性沥青性质；SBS改性剂为2-3份、橡胶粉为12-14份时，SBS胶粉复合改性沥青偏胶粉改性沥青性质。

所述复合改性沥青偏SBS改性沥青性质时，本发明提供一种工艺：基质沥青91.7-95.3份、SBS改性剂3.5-4份、橡胶粉1-4份、稳定剂0.2-0.3份。将基质沥青分为A、B、C组，A组：B组：C组=1：0.6-0.7：0.6-0.7。将A、B组加热至190-195℃，A组投入SBS改性剂3.5-4份进行高速剪切20min，再将B组基质沥青加入A组，并添加0.2份稳定剂一起发育搅拌4h，发育温度185-190℃。将橡胶粉1-4份投入C组于190-195℃搅拌发育4h，再将AB混合物与C混合物共混，共混发育1h，发育温度185-190℃。复合改性沥青制备完毕。AB混合物发育与C混合物发育可同时进行。

所述超薄磨耗层孔隙率为3-6%或＞10%。

为了可以进一步提高应力吸收层的粘结性能，使磨耗层可以与原路面结合更好，所述应力吸收层为橡胶粉沥青应力吸收层，以重量份计，其组分为：橡胶粉改性沥青2.2-2.5份、集料16-20份。

优选的，所述橡胶粉改性沥青以重量份计，其组分为40-60目橡胶粉16-18份、基质沥青82-84份、稳定剂0.2-0.3份。

优选的，所述橡胶粉改性沥青粘结层，以重量份计，其组分为40-60目橡胶粉16-18份、基质沥青82-84份、稳定剂0.2-0.3份。

优选的，所述应力吸收层的厚度为1.0cm-1.5cm。

优选的，所述超薄磨耗层的厚度为2cm-2.5cm。

优选的，所述集料为玄武岩或辉绿岩，其包括粗集料和细集料，所述粗集料的最大公称粒径为13mm。