[发明专利]一种预测主动噪声控制系统降噪效果的方法

权利要求书

1.一种预测主动噪声控制系统降噪效果的方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)建立车身结构和车内空腔的声固耦合模型；

(2)设定主动噪声控制系统的硬件布置方案，在声固耦合模型中布置M个麦克风和K个扬声器，所述的M个麦克风分别表示为对应位置的场点，所述的K个扬声器分别表示为对应位置的边界网格的速度边界条件；

(3)获取发动机力激励，在声固耦合模型上施加发动机力激励，计算各个麦克风对应的场点在某个频率下的稳态响应，得到M个麦克风对应的初级信号矢量d=[d₁，d₂，…，d_M]^T，其中，d_i表示第i个麦克风的初始信号，d_i为复数，用以表示初始信号的幅值和相位；

(4)获取第j个扬声器到第i个麦克风之间在对应频率的传递函数H_ij，H_ij为复数，用以表示传递函数的增益和相位差，并形成传递函数矩阵H，

H=H11H12···H1KH21H22···H2K············HM1HM2···HMK,]]>其中，i=1，2，…，M，ｊ＝1，2，…，K；

(5)设定每个麦克风的加权值λ_i，组成对角矩阵Λ=diag(λ₁，λ₂，…，λ_M)；

(6)利用多通道滤波算法的收敛特性，求解扬声器的稳态输出X=[x₁，x₂，…，x_k]^T；

(7)将扬声器的稳态输出X=[x₁，x₂，…，x_k]^T作为边界条件，发动机力激励作为结构激励源，输入到声固耦合模型中，计算在发动机力激励和扬声器激励同时作用时车内声场的分布情况；

(8)通过调整扬声器的数量和位置、麦克风的数量和位置以及麦克风信号加权值，观察车内声场的分布情况，得到不同硬件布置方案下主动噪声控制系统的降噪效果。