[发明专利]一种可变排量滑片式汽车空调压缩机无效
申请号: | 201310442698.8 | 申请日: | 2013-09-26 |
公开(公告)号: | CN103486030A | 公开(公告)日: | 2014-01-01 |
发明(设计)人: | 顾建青 | 申请(专利权)人: | 常熟市淼泉压缩机配件有限公司 |
主分类号: | F04C18/344 | 分类号: | F04C18/344;F04C29/00 |
代理公司: | 北京瑞思知识产权代理事务所(普通合伙) 11341 | 代理人: | 李涛 |
地址: | 215515 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可变 排量 滑片式 汽车空调 压缩机 | ||
技术领域
本发明涉及一种压缩机,尤其涉及一种可变排量滑片式汽车空调压缩机,属于压缩机技术领域。
背景技术
空调压缩机是汽车冷气系统的心脏,是推动制冷剂在冷气系统中不断循环的动力,它起着输送制冷剂蒸汽、保证制冷循环正常工作的作用。当前,滑片式压缩机因其体积小、质量轻和结构简单等优点,广泛用作汽车空调压缩机。该类压缩机由转子、气缸、滑片和端盖等组成,其运行特点是利用旋转离心力将滑片从转子滑槽中甩出,滑片的外端紧贴着气缸型面滑行并形成密封接触线,这类压缩机的排量是不变的。
目前,滑片式压缩机为了适应负荷的变化,采用气体旁通法和吸气节流法两种变排量措施。然而,这两种方法存在的缺陷是:在压缩机的整个工作期间,不论是否启动变排量功能,其所有滑片均一直与气缸型面发生接触并存在很高的相对运动速度,因此摩擦状况较为恶劣,一般情况下,压缩机的机械摩擦损失占到总消耗功的29%,而机械摩擦损失中的87%又集中发生在滑片与缸孔壁面的接触处。上述缺陷严重影响了滑片式压缩机的使用寿命和机械效率。
发明内容
针对上述需求,本发明提供了一种可变排量滑片式汽车空调压缩机,该汽车空调压缩机结构简单,具有可变排量输出功能,通过有效地减少压缩机的摩擦损失与磨损,大大提高了压缩机的机械效率,延长了压缩机使用寿命。
本发明是一种可变排量滑片式汽车空调压缩机,所述的汽车空调压缩机由转子、滑片、气缸、端盖、滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置组成,所述的转子支撑在前后两个端盖上,所述的滑片上端设置了滑套、滑套定位装置和滑套驱动装置。
在本发明一较佳实施例中,所述的滑片的根部做成了凹槽状,且内端做成倒角状。
在本发明一较佳实施例中,所述的滑套上做有一个较大的倒角,其与滑片之间能够顺畅地啮合和脱离。
在本发明一较佳实施例中,所述的滑套上设置有一个半球状凹坑和一条半球状滑槽。
在本发明一较佳实施例中,所述的滑套定位装置包括锁珠和锁紧弹簧,其与滑套上设置的半球状凹坑及半球状滑槽配合,可完成对滑套的可靠定位且不妨碍滑套的正常移动。
在本发明一较佳实施例中,所述的滑套驱动装置采用感温感压元件驱动滑套沿着转子的轴线方向移动,以使滑套与滑片根部的凹槽发生啮合。
在本发明一较佳实施例中,所述的滑片与滑套啮合时,滑片会被锁紧并完全收缩进转子的滑槽内,其外端不再与气缸壁面接触。
本发明揭示了一种可变排量滑片式汽车空调压缩机,该汽车空调压缩机结构简单,具有可变排量输出功能,通过有效地减少压缩机的摩擦损失与磨损,大大提高了压缩机的机械效率,延长了压缩机使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明实施例可变排量滑片式汽车空调压缩机的结构示意图;
附图中各部件的标记如下: 1、气缸,2、转子,3、端盖,4、滑片,5、滑套,6、滑套定位装置,7、滑套驱动装置。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
图1是本发明实施例可变排量滑片式汽车空调压缩机的结构示意图;该汽车空调压缩机由转子2、滑片4、气缸1、端盖3、滑套5、滑套定位装置6和滑套驱动装置7组成,所述的转子2支撑在前后两个端盖3上,所述的滑片4上端设置了滑套5、滑套定位装置6和滑套驱动装置7。
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