[发明专利]旅行箱车

说明书

本发明公开了一种旅行箱车，它包括：箱体总成、转向总成及驱动总成，转向总成和驱动总成分别与箱体总成同边的上、下二个直角端部铰接，转向总成和箱体总成的铰接轴中心线与箱体总成的垂直边呈倾斜的a角度，箱体总成外尺寸不同，a角度有不同；驱动总成和箱体总成铰接轴中心线是水平状态，在旅行箱车折叠收缩时，旅行箱车呈拉杆式旅行箱状态，可当拉杆式的旅行箱拖行使用；在转向总成绕铰接轴180度旋转，并驱动总成绕铰接轴展开和固定后，旅行箱车呈自行车状态，既保留旅行箱的功能，又可作自行车式的旅行箱而骑行。

技术领域

本发明涉及拉杆旅行箱和折叠自行车领域，是一种关于二者相结合的产品。

背景技术

如图1和图2所示，现有拉杆旅行箱由箱体、轮子和拉杆组成，可以提供牵引或推动拉杆，使旅行箱轮子在地面上滚动，达到省力地携带旅行箱旅行，但对于人工远距离推拉旅行箱会比较吃力。

如3和图4所示，目前折叠自行车是在传统的自行车中间增加垂直铰装置，通过将自行车前面的转向轮绕铰轴180°旋转，使自行车转向轮与后面的驱动轮折叠重叠起来，从而减少外尺寸，便于在小空间内携带和存放，但人工不方便提携且提携费力。

发明内容

本发明提出一种二者相结合的产品，即称作：旅行箱车，既保留上述二种产品的功能，同时还避免原二种产品存在的缺陷。

如图5、图6、图7和图8所示，本发明解决问题所采用的技术方案是：一种旅行箱车，它包括：箱体总成、转向总成及驱动总成，转向总成和驱动总成分别与箱体总成同边的上、下二个直角端部铰接，转向总成和箱体总成的铰接轴中心线与箱体总成的垂直边呈倾斜的a角度，箱体总成外尺寸不同，a角度有不同；驱动总成和箱体总成铰接轴中心线是水平状态，如图5、图6所示，在旅行箱车折叠收缩时，旅行箱车呈拉杆式旅行箱状态，可当拉杆旅行箱使用；如图7、图8所示，在转向总成绕铰接轴180度旋转，并驱动总成绕铰接轴展开和固定后，旅行箱车呈自行车状态，可作自行车骑行。

如图9所示，所述的旅行箱车的箱体总成，包括箱包架、主箱包及副箱包，箱包架由框架体、主销轴、坐垫体、支撑杆组成，框架体上垂直角处，具有安装主销轴的主轴座、在上横边有安装坐垫体和支撑杆的销孔，箱包架是主箱包及副箱包骨架，也是呈自行车状态时的主车架，起支撑作用；主箱包为存放旅行用的物品，副箱包将放置折叠收缩时驱动总成等零部件，不让其散落出来；在呈自行车状态时，支撑杆支撑坐垫体呈水平状态，使得人员可舒服地坐在上面骑车。

如图10所示，所述的旅行箱车的转向总成、包括转向架、转向纵轴、转向轮、转向横轴及二个具有凸轴的刹车手柄；转向架呈倒置L形状，垂直一端是管，并在下部外侧焊接一个钻有销孔的管座，横的一端部焊接主销套；呈T形状的转向纵轴是内、外伸缩管结构，T形状上横管作旅行箱时的拖拉把手，下垂直段是伸缩内管，套在转向架垂直管内的下段外管下部呈倾斜的倒置Y叉形状，转向轮通过转向横轴安装在叉内，起旅行箱和自行车的转向轮作用；采用传统软轴管方式的刹车装置，安装在每个刹车手柄上，在呈自行车状态时，二个刹车手柄的凸轴分别插入上横管端部管内，组成自行车转向手把。

如图11所示，所述的旅行箱车的驱动总成，包括斜撑架、二个驱动轮、驱动轴、驱动链轮，脚踏曲板装置、脚踏轴、脚踏链轮及链条组成；斜撑架也是内、外伸缩管结构，斜撑架的外管外同侧焊接有驱动轴座和脚踏轴座，驱动轴将驱动轮、驱动链轮、驱动轴座串起，安装在箱体总成的箱包架上：脚踏轴将脚踏链轮、脚踏曲板串起，安装在斜撑架外管上的脚踏轴座上，外管的悬臂端钻有销孔；两端钻有销孔的内撑管是斜撑架的内管，在旅行箱车收缩时，内撑管插入斜撑架的外管内，并插入销，使斜撑架也是内、外管固定连接；在旅行箱车展开时，内撑管从外管内伸出，伸出端插入转向架上的管座内，并插入销连接，此时内撑管另一端销孔与斜撑架的外管的销孔，插入销连接，从而连接出一个多边的固定框架，起呈自行车状态时的整体支撑作用；链条绕脚踏链轮和驱动链轮连接，实现脚踏增加速度和驱动功能。