[发明专利]判定装置、电子设备及判定方法有效
申请号: | 201310443133.1 | 申请日: | 2013-09-26 |
公开(公告)号: | CN103675928B | 公开(公告)日: | 2018-06-12 |
发明(设计)人: | 藤原和则 | 申请(专利权)人: | 拉碧斯半导体株式会社 |
主分类号: | G01V3/40 | 分类号: | G01V3/40;G01C21/12 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 毛立群;李浩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 判定 地磁传感器 移动 地磁数据 电子设备 判定装置 地磁 电车 携带 检测 | ||
本发明涉及判定装置、电子设备及判定方法。与以往相比,能够更简单地判定利用者是利用车进行移动的状态还是利用电车进行移动的状态。取得表示以地磁传感器检测出的地磁值的地磁数据(步骤100),基于该取得的地磁数据所表示的地磁值的变化大小,判定携带地磁传感器的利用者是利用车进行移动的状态还是利用电车进行移动的状态(步骤102、104)。
技术领域
本发明涉及判定利用者的移动状态的判定装置、电子设备及判定方法。
背景技术
近来正在开发如下这样的产品:在智能电话等装载加速度传感器来感测振动,判定利用者的移动状态,例如利用步行的移动、利用自行车的移动、以及利用自行车以外的交通工具的移动等,能够取得利用者一天的行动记录(例如,参照专利文献1及专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2011-139301号公报;
专利文献2:日本特开2011-257374号公报。
发明要解决的课题
可是,利用加速度传感器检测出的振动在电车、高速列车等(以下,称为“电车”)和车(包含公共汽车、摩托车等)中几乎是相同的振动,因此不能判定自行车以外的交通工具是电车还是车。
再有,例如在专利文献2中,还提出了基于加速度传感器的输出和地磁传感器的输出来估计利用者的行进方向等以进行交通工具的判定的方法,但该方法复杂,在判定前还需要地磁传感器的磁化导致的偏移的校正。
发明内容
本发明是为了解决上述的问题而提出的,其目的在于提供一种与以往相比能够更简单地判定利用者是利用车进行移动的状态还是利用电车进行移动的状态的判定装置、电子设备及判定方法。
用于解决课题的方案
为了达到上述目的,本发明的判定装置具备:地磁值取得单元,取得以地磁传感器检测出的地磁值;以及地磁值判定单元,基于由所述地磁值取得单元取得的地磁值的变化的大小,判定携带所述地磁传感器的利用者是利用车进行移动的状态还是利用电车进行移动的状态。
此外,本发明的电子设备具备检测地磁值的地磁传感器和所述判定装置。此外,本发明的电子设备也可以具备检测地磁值的地磁传感器、权利要求1~权利要求3的任一项所述的判定装置、以及处理装置。所述处理装置具备:显示单元;方位测定单元,使用所述地磁传感器检测出的地磁值来测定方位,并在所述显示单元中显示;以及处理单元,在通过所述判定装置的地磁值判定单元判定为是利用电车进行移动的状态的情况下,执行停止由所述方位测定单元进行的方位测定的处理或将在所述显示单元中显示的方位中有产生误差的可能性的意思进行告知的处理的一方。
此外,在本发明的判定方法中,取得以地磁传感器检测出的地磁值,基于所述取得的地磁值的变化的大小,判定携带所述地磁传感器的利用者是利用车进行移动的状态还是利用电车进行移动的状态。
此外,本发明的程序是用于使计算机作为构成所述判定装置的各单元而发挥功能的程序。
发明效果
如以上说明的那样,根据本发明,获得与以往相比能够更简单地判定利用者是利用车进行移动的状态还是利用电车进行移动的状态的效果。
附图说明
图1是第1实施方式的电子设备的结构图。
图2是表示车/电车判定处理的流程的流程图。
图3是表示在车的行驶时检测出的地磁值波形例的图。
图4是表示在电车的行驶时检测出的地磁值波形例的图。
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