[发明专利]拖拉机末端传动及制动器组成机构

说明书

技术领域

本发明属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机末端传动及制动器组成机构。

背景技术

目前，在我国轮式拖拉机侧置外啮合圆柱齿轮末端传动底盘中，末端及制动结构往往采用侧置外啮合圆柱齿轮末端传动与干式盘式制动器组成机构；或者采用侧置外啮合圆柱齿轮末端传动与干式蹄式制动器组成机构。干式制动器连接于末端传动主动齿轮的外侧，由于需要干、湿分离，二者各自布置于独立工作腔内，导致外形尺寸大，制动器密封性差，制动效果较差，摩擦副寿命缩短，该类组成机构在国外基本上已经淘汰，开发新的末端传动及制动器组成机构势在必行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、制动器密封性好、制动平顺、摩擦副寿命长的拖拉机末端传动及制动器组成机构。

    本发明可以通过以下技术方案实现上述目的：拖拉机末端传动及制动器组成机构，包括：后桥壳体、中央小锥齿轮、中央大锥齿轮、差速器总成、制动拉杆、制动器壳体、曲柄合件、拨块、碗形塞、钢球、制动压盘、摩擦片总成、差速器轴承座、末端传动壳体、半轴、末端传动主动齿轮、末端传动从动齿轮、驱动轮轴总成；后桥壳体、制动器壳体和末端传动壳体之间用紧固件相连，中央小锥齿轮通过轴承简支在后桥壳体上，差速器轴承座通过紧固件连接在后桥壳体上，差速器总成通过轴承简支在差速器轴承座上，中央大锥齿轮通过紧固件连接在差速器总成上，并与中央小锥齿轮齿部啮合，碗形塞、钢球依次安装在差速器轴承座的孔中，制动压盘套接在差速器轴承座上，末端传动主动齿轮、驱动轮轴总成通过轴承简支在末端传动壳体和制动器壳体上，半轴通过花键连接在差速器总成和末端传动主动齿轮上，摩擦片总成通过花键连接在半轴上，末端传动从动齿轮通过花键连接在驱动轮轴总成上并与末端传动主动齿轮齿部啮合，曲柄合件通过滑动轴承支撑在制动器壳体上，拨块通过花键连接在曲柄合件上并将拨指插入制动压盘拨槽内，制动拉杆通过销轴连接在曲柄合件摇臂孔内。

    本发明采用上述技术方案后可达到如下积极效果：湿式制动器布置于末端传动与中央传动之间，三者共用壳体支撑，传动件通过半轴相连，结构布置紧凑、简洁；扁平、小巧的外形易于整机布置；减少了密封环节，密封性好；润滑及冷却性能大幅提高，接合瞬间滑磨功较小，制动平顺，降低了磨擦损耗，延长了摩擦片使用寿命。可为拖拉机提供一种结构紧凑、制动器密封性好、制动平顺、摩擦副使用寿命长的末端传动及制动器组成机构，进一步提高了拖拉机驾乘人员的舒适性。

附图说明

图1为本发明拖拉机末端传动及制动器组成机构的结构示意图。

具体实施方式

本实施例如附图1所示，拖拉机末端传动及制动器组成机构，包括：后桥壳体1、中央小锥齿轮2、中央大锥齿轮3、差速器总成4、制动拉杆5、制动器壳体6、曲柄合件7、拨块8、碗形塞9、钢球10、制动压盘11、摩擦片总成12、差速器轴承座13、末端传动壳体14、半轴15、末端传动主动齿轮16、末端传动从动齿轮17、驱动轮轴总成18。后桥壳体1、制动器壳体6和末端传动壳体14之间用紧固件相连，中央小锥齿轮2通过轴承等简支在后桥壳体1上，差速器轴承座13通过紧固件连接在后桥壳体1上，差速器总成4通过轴承简支在差速器轴承座13上，中央大锥齿轮3通过紧固件连接在差速器总成4上，并与中央小锥齿轮2齿部啮合，碗形塞9、钢球10依次安装在差速器轴承座13的孔中，制动压盘11套接在差速器轴承座13上，末端传动主动齿轮16、驱动轮轴总成18通过轴承简支在末端传动壳体14和制动器壳体6上，半轴15通过花键连接在差速器总成4和末端传动主动齿轮16上，摩擦片总成12通过花键连接在半轴15上，末端传动从动齿轮17通过花键连接在驱动轮轴总成18上并与末端传动主动齿轮16齿部啮合，曲柄合件7通过滑动轴承支撑在制动器壳体6上，拨块8通过花键连接在曲柄合件7上并将拨指插入制动压盘11拨槽内，制动拉杆5通过销轴连接在曲柄合件7摇臂孔内。

动力经由中央小锥齿轮2通过齿轮啮合传递到中央大锥齿轮3，经差速器总成4通过花键传递到半轴15，再由半轴15通过花键传递到末端传动主动齿轮16，末端传动主动齿轮16通过齿轮啮合将动力传递到末端传动从动齿轮17，再由末端传动从动齿轮17通过花键传递到驱动轮轴总成18，实现行走动力输出。

制动时，拉动制动拉杆5，带动曲柄合件7摇臂旋转，带动拨块8拨动压盘11，在钢球10的反作用力下，压盘11向摩擦片总成12压紧，12通过花键阻止半轴15转动，切断动力传动，实现制动。

本发明中，湿式制动器布置于末端传动与中央传动之间，三者共用壳体支撑，传动件通过半轴相连，结构布置紧凑、简洁；减少了密封环节，密封性好。可为拖拉机提供一种结构紧凑、制动器密封性好、制动平顺、摩擦副使用寿命长的末端传动及制动器组成机构，进一步提高了拖拉机驾乘人员的舒适性。