[发明专利]发动机台架试验尾气净化处理方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及尾气处理技术，尤其涉及一种发动机台架试验尾气净化处理方法及装置。

背景技术

发动机台架试验过程中，发动机尾气中存在大量的大气污染物，其通过发动机三效催化器的净化转化效率低，从而导致最终从排气筒排放到大气中的污染物排放浓度过高。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种发动机台架试验尾气净化处理方法，使发动机台架试验尾气得到充分净化,降低污染物的排放浓度。

其技术方案如下：

一种发动机台架试验尾气净化处理方法，包括如下步骤：

检测混合腔内尾气的含量，得到模拟空燃比，将结果传递给控制装置；

控制装置根据结果控制补气装置补充新鲜空气到混合腔内与尾气形成混合气体；

催化转化装置对所述混合气体进行催化转化。

优选地，补气装置补充新鲜空气到混合腔内与尾气形成混合气体后，还包括如下步骤：

检测所述混合腔内混合气体的温度，将检测结果传递给控制装置；

控制装置根据检测结果控制加热装置加热混合气体使其温度达到催化转化装置的起燃温度。

优选地，所述补气装置补充的新鲜空气量为使所述混合气体达到发动机在理论空燃比燃烧的尾气状态的量。

优选地，所述理论空燃比为14.5。

本发明还提供了一种发动机台架试验尾气净化处理装置，实现对发动机台架试验尾气进行净化处理，使通过净化后向大气排放的污染物不超过法规规定的排放标准。

其技术方案如下：

一种发动机台架试验尾气净化处理装置，包括

混合腔，用于容纳尾气；

第一检测装置，用于检测混合腔内尾气的含量，得到模拟空燃比并将结果传递给控制装置；

控制装置，根据结果控制补气装置补气；

补气装置，根据控制装置的指令补充新鲜空气到混合腔内与尾气形成混合气体；

催化转化装置，用于对所述混合气体进行催化转化。

优选地，所述的发动机台架试验尾气净化处理装置，还包括用于检测混合腔内混合气体温度的第二检测装置、加热装置，所述第二检测装置、加热装置分别与所述控制装置电气连接，所述加热装置与所述混合腔相通。

优选地，所述第一检测装置为空燃比传感器，第二检测装置为温度传感器。

优选地，所述催化转化装置内布置有一个催化器。

优选地，所述催化转化装置内布置有多个串联或者并联的催化器。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述发动机台架试验尾气净化处理方法，控制装置根据结果控制补气装置补充新鲜空气到混合腔内与尾气形成混合气体，改变混合腔内的氧气含量，提高催化转化效率，通过催化转化装置对混合气体进行催化转化,保证尾气高效安全的净化，使净化后的尾气中的污染物含量大大降低，从而向大气排放的污染物不超过法规规定的排放标准。

通过检测所述混合腔内混合气体的温度，控制装置根据检测结果控制加热装置加热混合气体使其温度达到催化转化装置的起燃温度，保证最佳的转化效率，并节省了能源。

控制装置控制补气装置补充的新鲜空气量为使混合腔内的混合气体达到发动机在理论空燃比燃烧的尾气状态的量，模拟发动机在理论空燃比状态下燃烧的尾气含量，创造催化转化条件对尾气进行催化转化，确保尾气的充分净化。

上述发动机台架试验尾气净化处理装置，通过设置混合腔，用于容纳尾气，为后续尾气催化转化做准备，第一检测装置实时检测混合腔内的尾气，得出模拟空燃比，将模拟空燃比数据传递给控制装置，控制装置控制补充新鲜空气到混合腔内与尾气形成混合气体，改变混合腔内的氧气含量，模拟发动机在理论空燃比燃烧的尾气状态，提高催化转化效率，再通过催化转化装置对混合气体进行催化转化,使净化后的尾气中的污染物含量大大降低，从而向大气排放的污染物不超过法规规定的排放标准。

通过设置第二检测装置，检测所述混合腔内混合气体的温度，通过加热装置加热混合气体使其温度达到催化转化装置的起燃温度，能大大提高催化转化的效率。

附图说明

图1为本发明实施例所述的发动机台架试验尾气净化处理方法的流程图；

图2为本发明实施例所述发动机台架试验尾气净化处理装置的结构示意图；

图3为本发明实施例所述发动机三效催化器的空燃比特性图。

具体实施方式

如图1所示，一种发动机台架试验尾气净化处理方法，包括如下步骤：