[发明专利]一种轨道滑车停止装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆碰撞试验设备技术领域，具体涉及一种轨道滑车停止装置。

背景技术

在车辆碰撞试验中，牵引轨道和牵引滑车是重要的试验装备。正碰试验时，牵引滑车带动试验车辆达到某预定车速后，牵引滑车突然停止并与试验车脱开，试验车以自由速度撞向碰撞壁。在该情景中，牵引滑车的停止位置和碰撞壁位置都是固定的。然而，在车辆偏置碰撞、侧碰、车与车对碰等试验中，对牵引释放点位置的要求却十分灵活。但是由于试验形式的多样性和扩展性，无法针对每一种碰撞形式都设计固定的牵引释放点和滑车牵引装置。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种轨道滑车停止装置。该装置能安装在牵引轨道的任意位置，依靠摩擦力作用迫使牵引滑车停车，反复使用不损伤轨道。通过使用本发明，牵引滑车能在牵引轨道任意位置停车，从而满足汽车正碰、侧碰、偏置碰撞、车与车对碰试验中在所需位置断开牵引滑车与试验车动力连接的需求。

本发明采用的技术方案是：一种轨道滑车停止装置，包括用于与牵引轨道夹装的夹持装置，所述夹持装置端部设有凸出于夹持装置的缓冲块，所述夹持装置上设有夹紧结构，所述夹持装置上用于与牵引轨道夹装的贴合面上设有摩擦片。缓冲块结构能将碰撞瞬间产生的巨大能量均匀传导至停止装置，并能防止碰撞时停止装置产生弯曲变形；通过调节夹紧结构从而调节夹紧力的大小达到调节摩擦力大小的目的；橡胶摩擦片与停止装置相连并与牵引轨道直接接触，能提供制动所需的摩擦力。

进一步优选的结构，所述夹持装置包括主轴、中心铰接在主轴上的两组相互交叉的转动臂和与转动臂末端连接的用于与牵引轨道固定夹紧的夹持板。

进一步优选的结构，所述夹持板上设有加强筋。

进一步优选的结构，所述缓冲块设置在夹持板端部，所述缓冲块凸出于夹持板。

进一步优选的结构，所述缓冲块包括与牵引滑车迎面相撞的矩形块和与矩形块连接的用于碰撞能量传导的楔形块。

进一步优选的结构，所述夹紧结构设置在夹持板上。

进一步优选的结构，所述夹紧结构为可调节螺栓。

进一步优选的结构，所述摩擦片包括设置在夹持板上用于与牵引轨道固定夹紧的贴合面上的相对的上摩擦片和下摩擦片。

本发明结构简单、体积小巧、安装灵活，可装夹于汽车碰撞试验牵引轨道的任意位置，夹紧力可调，不损伤轨道。通过摩擦片与轨道间产生的摩擦力使轨道滑车有效制动，能实现汽车在正碰、侧碰、对碰试验中任意位置的滑车制动与牵引释放，为碰撞试验带来了极大的便利。解决了汽车侧碰、偏置碰撞、车—车对碰等试验中牵引滑车与试验车脱钩位置可变的问题，从而大大提高了牵引轨道的利用率，避免了使用成本高昂的可移动碰撞壁，极大地降低了试验室建设成本。

附图说明

图1为本发明的左视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为缓冲块结构俯视图；

图4为缓冲块结构侧视图；

图5为停止装置的安装示意图；

图6为停止装置的安装另一状态示意图；

图7为侧碰试验过程示意图。

图中：1—停止装置（1.1—主轴；1.2—转动臂；1.3—夹持板；1.4—夹紧结构；1.5—缓冲块（1.51—矩形块；1.52—楔形块）；1.6—上摩擦片；1.7—下摩擦片；1.8—螺栓；1.9—加强筋)；2—牵引轨道；3—试验车辆；4—牵引滑车；5—移动壁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1—图4所示，本发明包括用于与牵引轨道2夹装的夹持装置，所述夹持装置包括主轴1.1、中心铰接在主轴1.1上的两组相互交叉的转动臂1.2和与转动臂1.2末端连接的用于与牵引轨道2固定夹紧的夹持板1.3，所述主轴1.1末端安装有用于固定转动臂1.2的螺栓1.8，所述夹持板1.3上设有加强筋1.9，所述夹持板1.3端部设有凸出于夹持板1.3的缓冲块1.5，所述缓冲块1.5包括与牵引滑车4迎面相撞的矩形块1.51和与矩形块1.51连接的用于碰撞能量传导的楔形块1.52，所述夹持板1.3上设有夹紧结构1.4，所述夹紧结构1.4为可调节螺栓，所述夹持板1.3上用于与牵引轨道2夹装的贴合面上设有上摩擦片1.6和下摩擦片1.7。本发明夹持装置为蝴蝶形交叉结构，两侧以主轴1.1对称。