[发明专利]盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆制动的盘式制动器。

背景技术

例如，专利文献1公开了一种通过电动马达的驱动力使活塞移动的盘式制动器。在该盘式制动器中，第二减速齿轮和驱动轴沿旋转方向及轴向不能相对移动地结合，该第二减速齿轮经由第一减速齿轮的小齿轮被传递来自电动马达的旋转驱动，该驱动轴与旋转直线运动板一体地设置，在旋转直线运动板直线运动时，第二减速齿轮一起沿轴向移动。

专利文献1：日本特开2011-179569号公报

但是，如专利文献1的发明的盘式制动器那样，使传递旋转的部位沿轴向移动时，导致促进其啮合部的磨损，担心旋转传递部位的耐久性，存在难以确保盘式制动器的可靠性的问题。

发明内容

本发明的目的在于，确保盘式制动器的可靠性。

作为用于解决上述课题的手段，本发明的盘式制动器的特征在于，具有：一对制动块，其隔着转子地配置在该转子轴向两侧；活塞，其压抵该一对制动块中的一个制动块；制动钳主体，其具有能够移动地收纳该活塞的液压缸；电动马达，其设置在该制动钳主体上；减速机构，其通过多个旋转部件对该电动马达的转矩进行增力并传递；活塞推进机构，其被传递来自该减速机构的转矩并进行直线运动，使所述活塞向制动位置推进；所述活塞推进机构相对于所述减速机构承受来自所述电动马达的旋转输入的部位，具有沿所述液压缸的轴向直线运动且与所述减速机构连结的连结部位，所述减速机构具有轴部件，所述轴部件与多个齿轮啮合，并且轴支承多个该齿轮中的至少一个齿轮，该轴部件或支承该轴部件的轴承部位相对于一个所述齿轮自如旋转且沿轴向自如移动地设置，并且与所述连结部位一体地设置。

发明的效果

根据本发明的盘式制动器，能够确保其可靠性。

附图说明

图1是表示本实施方式的盘式制动器的剖视图。

图2是放大图1的盘式制动器的一部分的剖视图。

图3是放大图1的盘式制动器的一部分的剖视图。

图4是图1的外壳内的构成部件的分解立体图。

图5（a）～（b）是用于说明本实施方式的盘式制动器的作用的图。

图6（a）～（b）是用于说明本实施方式的变形例的盘式制动器的作用的图。

附图标记的说明

1盘式制动器，2内制动块，3外制动块，4制动钳，15制动钳主体，16液压缸部，20液压缸，25活塞，30外壳，32马达（电动马达），39活塞推进机构，40正齿多级减速机构，41行星齿轮减速机构（减速机构），49B中心齿轮（太阳齿轮），56行星齿轮（游星齿轮），56B孔部，57内齿轮（内齿轮），58行星齿轮架，58B花键孔，60销（轴部件），65旋转直线运动块（旋转直线运动部件），71花键轴

具体实施方式

以下，基于图1至图6详细说明本实施方式。如图1所示，本实施方式的盘式制动器1具有：隔着安装在车辆的旋转部上的盘形转子D而配置在轴向两侧的一对内制动块2及外制动块3；制动钳4。本盘式制动器1构成为制动钳浮动型。此外，一对内制动块2、外制动块3和制动钳4能够向盘形转子D的轴向移动地支承在固定于车辆的转向节等非旋转部（省略图示）的托架5上。

制动钳4的主体即制动钳主体15具有：配置在与车辆内侧的内制动块2相对的基端侧的液压缸部16；配置在与车辆外侧的外制动块3相对的前端侧的爪部17。在液压缸部16上形成有有底的液压缸20，所述有底的液压缸20的靠内制动块2一侧成为开口部21，其相反侧被具有孔部18的底壁19封闭。液压缸20在靠开口部21一侧的内周面上具有活塞密封件22。

活塞25形成为由底部25A和圆筒部25B构成的有底杯状。活塞25以使其底部25A与内制动块2相对的方式，在与活塞密封件22接触的状态下能够沿轴向移动地收纳在液压缸20内。在该活塞25与液压缸20的底壁19之间，形成有被活塞密封件22划分的液压室26。在液压室26中，通过设置在液压缸部16的未图示的端口，从主液压缸或液压控制单元等未图示的液压源供给液压。在活塞25上，在与内制动块2相对的底面的外周侧形成有凹部27。凹部27与形成在内制动块2的背面的凸部28卡合，通过该卡合，活塞25不能相对于液压缸20进而相对于制动钳主体15相对旋转。另外，在活塞25的底部25A与液压缸20之间，设置有防止异物进入液压缸20内的防尘套29。