[发明专利]一种轧机主传动齿轮箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术，尤其涉及一种轧机主传动齿轮箱结构。

背景技术

齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，齿轮箱一般包括增速齿轮箱、减速齿轮箱和变速齿轮箱三类，而其中的减速齿轮箱便是通常所说的减速机。减速机是由输入轴、输出轴和传动齿轮等构成、通过齿轮啮合传递减速动力的机械。

随着工业的发展，各种设备对减速机的需求不断增加，对现有减速机的功能要求也越来越高，一般的单输入、单输出结构的减速机已经不能满足市场发展的需要，对于在钢管行业生产线上用的无缝钢管连轧管机组的减速机来说尤其如此。

中国专利《一种双轴伸输入垂直双轴输出的减速机》公开了一种单轴输入、双轴输出的减速机，且输入轴与输出轴互相垂直，该结构仍然无法满足其他角度要求和各类空间要求场合的应用，实现钢管轧制行业的减速机的主要作用是驱动轧辊轧制钢管，要求就满足适合于各个传递方向和各种传递载荷的需要。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种轧机主传动齿轮箱结构，采用双输入双输出、两套独立的传动装置结构，以适用于轧机传动结构中各个传递方向和各种传递载荷需要。

为了达到上述目的，本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

一种轧机主传动齿轮箱结构，其中，包括齿轮箱箱体，在所述齿轮箱箱体上设有两套独立的传动装置，每一套所述传动装置包括输入轴、传动轴、中间轴和输出轴，所述输入轴和所述传动轴之间通过一级锥齿轮副实现相互传动，所述一级锥齿轮副的轴交角的变化范围在30°至150°角度范围内，相应的所述输出轴传递载荷方向与水平线的夹角在30°至150°角度范围内变化；所述传动轴、所述中间轴和所述输出轴通过若干级平行轴圆柱齿轮副实现相互传动。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述一级锥齿轮副包括相互啮合的主锥齿轮和副锥齿轮，所述输入轴一端为轴伸端，另一端连接所述主锥齿轮，所述副锥齿轮设在所述传动轴上。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述输入轴的两端通过轴承座及轴承支承，轴承和轴承座之间设有轴承套，轴承套外设有端盖。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述若干级平行轴圆柱齿轮副包括相互啮合的第一圆柱齿轮、第二圆柱齿轮、第三圆柱齿轮和第四圆柱齿轮，所述第一圆柱齿轮传动连接地设于所述传动轴上，所述第二圆柱齿轮和所述第三圆柱齿轮传动连接地设于所述中间轴上，所述第四圆柱齿轮传动连接地设于所述输出轴上。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述传动轴上靠近所述第一圆柱齿轮端设有轴承座及轴承，轴承和轴承座之间设有轴承套，轴承套外设有端盖。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述中间轴两端分别设有轴承座及轴承，轴承和轴承座之间设有轴承套，轴承套外设有端盖。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述输出轴两端分别设有轴承座及轴承，轴承和轴承座之间设有轴承套，轴承套外设有端盖。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述传动连接是平键连接或花键连接或螺钉连接。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，所述输出轴的两端中至少一端为轴伸。

上述轧机主传动齿轮箱结构，其中，两套所述传动装置的所述输出轴的旋转方向为相同或相反。

与已有技术相比，本发明的有益效果在于：

1）在各个轴承处设置轴承套，可提高齿轮强度，延长齿轮箱结构，即减速机的使用寿命，通过调整轴承套来调整齿轮的工作侧隙，以保证齿轮接触达到最佳，提高了齿轮的重合度，提升了减速机的传动效率，降低了减速机的工作温度和噪声；对箱体起到保护作用，降低了设备使用和维护成本；

2）减速机箱体为立剖焊接式箱体，其结合面、轴承套和端盖处均采用橡胶绳密封，改善了减速机的密封效果；

3）齿轮、轴承采用强制喷油润滑，齿轮润滑从啮入点润滑，高速级轴承分三路进油润滑，使得各个转动零件润滑充分，降低减速机运行成本，达到节能降耗的目的；

4）减速机外形尺寸可以根据需要设计成不同，适合于各个传递方向和各种传递载荷的需要。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明轧机主传动齿轮箱结构的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是本发明轧机主传动齿轮箱结构实施例一的剖视图；

图4是本发明轧机主传动齿轮箱结构实施例二的剖视图；