[发明专利]拆卸装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用的拆卸工具，尤其涉及一种用来拆卸悬吊连杆的拆卸工具。

背景技术

传统的车用拆卸装置，用以从车辆悬吊系统的转向螺丝上将连杆拆下，其包括手柄以及形成于手柄前端的叉部，该叉部呈楔形，可供插进转向螺丝和与其连接的连杆之间的缝隙，以便将连杆从转向螺丝上撬开。

传统的拆卸装置的叉部，其上表面和下表面均为光滑的表面，在工作过程中，由于摩擦力不足，而容易滑出，使用非常不便。

另外，传统的拆卸工具的材质一般采用铁以及合金金属，采用铁容易生锈，采用一般的合金金属，其硬度也难满足使用要求，在使用过程中易磨损。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种拆卸工具，解决现有技术中拆卸工具摩擦力不足、易生锈及易磨损的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拆卸装置，包括：

手柄；

形成于所述手柄端部的叉部，所述的叉部具有一上表面和一下表面，所述下表面为光滑的平面，所述上表面为非平面状，所述拆卸装置由不锈钢制成。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述上表面为锯齿状。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述上表面形成有多个凸起的椎体。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述的手柄的表面形成有防滑纹路。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述的手柄与叉部之间可拆卸连接。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述的手柄的末端形成有外螺纹，所述叉部形成有配合所述外螺纹的螺孔。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述的不锈钢的材质按重量百分比包括：0.25%的碳； 3.0%的钼；2.8%的铜；12.8%的铬；0.65%的硅；0.03%的钕；0.04%的硫；0.01%的磷；0.8%的锰；余量为铁。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述的不锈钢的材质中，还包含有镍。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述镍的重量百分比为0.5%。

优选的，在上述的拆卸装置中，所述的叉部呈楔形。

本发明的有益效果是：

本发明叉部的上表面设置为非平面形状，例如：锯齿状、凸起的椎体等，在将叉部插入转向螺丝和连杆之间的缝隙时，可增加接触的摩擦力，而使得拆卸工具不易滑出。

另外，拆卸装置由不锈钢制成，所采用的不锈钢具有良好的耐氧化性及良好的硬度，因此使用过程中不易折断及磨损，大大提高拆卸工具的使用寿命。

 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明具体实施例中拆卸装置的结构示意图。

图中：

 

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的本发明的最佳实施例，本实施中的拆卸装置，包括手柄1，手柄1具有一手持端11，手持端11的表面设有防滑纹路111，该防滑纹路优选为多个凸起的椎体，易于想到的是，也可以是波纹状等其他纹路。手柄1还具有一连接端12，连接端12设置螺孔121。

拆卸装置还包括一叉部2，叉部2呈马蹄形，其工作端呈楔形设置，以方便插入转向螺丝和与其连接的连杆之间的缝隙。

叉部2的后端设置有与螺孔121配合的外螺纹23，以实现叉部2与手柄1的可拆卸连接。

易于想到的是，外螺纹也可以设置于手柄上，相应地，叉部上配合设置有螺孔。

叉部2具有上表面21和下表面22，其中，下表面22为平滑的平面，上表面21为锯齿状211。通过锯齿状的上表面，以增大拆卸工具的摩擦力。

易于想到的是，叉部2的上表面21也可以为其他形状的非平面结构，例如凸起的椎体等。

为了使得本实施例中的拆卸装置具有良好的硬度和抗氧化性，本实施例中，拆卸装置由不锈钢材料制成，该不锈钢的材质按重量百分比包括：0.25%的碳； 3.0%的钼；2.8%的铜；12.8%的铬；0.65%的硅；0.03%的钕；0.04%的硫；0.01%的磷；0.8%的锰；余量为铁以及不可避免的杂质。

上述的不锈钢材质中还可以含有0.5%的镍，以进一步提升拆卸工具的防锈效果。

综上所述，

本发明叉部的上表面设置为非平面形状，例如：锯齿状、凸起的椎体等，在将叉部插入转向螺丝和连杆之间的缝隙时，可增加接触的摩擦力，而使得拆卸工具不易滑出。