[发明专利]自驱动单轨吊车城市交通系统

说明书

技术领域

本发明属于城市交通技术领域，特别提供一种设于城市高架桥面下的自驱动单轨吊车城市交通系统。

背景技术

我国人口众多，城市交通压力大，传统的交通方式越来越不能满足人们的生活需要，因此有必要开发新型的城市交通系统。现有的高架桥设施完善，可以考虑基于高架桥设置架空的单轨吊车，而现有的单轨吊车一般都是短距离运输，在矿业等固定场合使用，具有一定的局限性。在现有技术中，公布号为CN102582632A专利主要应用在矿业领域；公布号为CN101143589A的专利是关于高架单轨列车系统，其原理是借助于高架的上下主副轨道实现单轨列车的行进；公布号为CN102806917A专利是关于将货运改为客运用途的交通系统，不足之处在于需要额外设置架空轨道且运能有限，在城市轨道交通系统中投入应用的可行性不大；公布号为US6450318B1专利是一种悬挂在架空轨道上的简易乘坐装置，装置本身不具驱动性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自驱动单轨吊车城市交通系统，满足人们日常出行的需要，缓解交通压力，可以用于城市交通、旅游景区等。

本发明采用的技术方案是：

自驱动单轨吊车城市交通系统，包括：悬挂装置、轨道装置、吊车装置、控制系统，其中，所述轨道装置通过悬挂装置固定在高架桥面4下，所述吊车装置悬挂在轨道装置上，所述控制系统设置于吊车装置上；所述吊车装置采用自驱动形式进行驱动。

优选的，所述吊车装置包括自驱动牵引机车7、车厢19；所述自驱动牵引机车7与车厢19连接用于提供牵引动力。

优选的，所述自驱动牵引机车7采用燃油驱动或电力驱动。

优选的，所述轨道装置包括若干个顺次连接的轨道5、相邻两轨道间的第一连接装置和与悬挂装置连接的第二连接装置；所述第一连接装置包括卡扣插头13和卡扣插座22，分别设置于各个轨道5的下表面左右两端；所述相邻两个轨道5的卡扣插头13和卡扣插座22卡接。

优选的，所述第二连接装置包括安装在轨道上表面的多个吊耳及多个U形环15，所述各轨道5的上表面左右两端分别设有第一吊耳20和第二吊耳21，所述相邻两个轨道5的第一吊耳20和第二吊耳21配合并通过U形环15与悬挂装置连接，所述轨道5的第一、第二吊耳间还设有至少一个第三吊耳12，第三吊耳12通过U形环15与悬挂装置连接。

优选的，所述悬挂装置包括若干个悬挂板3和钢索，所述悬挂板3通过锚杆2固定在高架桥面4下，并位于轨道正上方及其两侧位置，所述钢索一端与悬挂板3连接，钢索另一端与U型环15连接，形成“人”字型或垂直“l”字型钢索吊装结构。

优选的，所述钢索包括垂直钢索17及第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索18形成的“人”字型钢索，所述相邻两个轨道5的第一吊耳20和第二吊耳21通过U形环15与垂直钢索17端连接，第三吊耳12通过U形环15与第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索18形成的“人”字型钢索端连接。

优选的，所述垂直钢索17上设置有缓冲弹簧。

优选的，所述第一斜拉钢索6和第二斜拉钢索18上均设置有长度调节装置，所述长度调节装置为丝杠螺母结构。

优选的，所述高架桥面4下设有往返两组线路，分别设于单桥墩高架桥面下桥墩8两侧或双桥墩高架桥面下两桥墩8之间。

本发明具有以下有益的效果：

1、本发明设于城市或其他类似场所的高架桥面下，无需破坏现有的路面交通，可以形成交互的空中交通网络，大大缓解了交通压力。吊车装置可用燃油自驱动，也可以由电力驱动，体积小，机动灵活，可根据实际情况调整运能大小，系统对道路坡度要求低，适应能力强。本发明投资小，经济和社会效益巨大。

2、采用本发明的轨道装置及其悬挂装置的连接方式，结构稳固，安装、拆卸、维修方便。采用吊索结构，无需破坏现有高架桥设施。本发明中的垂直钢索上设置缓冲弹簧，不仅调节轨道的平衡，而且在其他斜拉钢索发生断裂故障时，起到保护作用。在各个斜拉钢索上均设置有长度调节装置，用于安置轨道时的微调，以使轨道平衡稳固。

附图说明

图1为本发明设于单桥墩高架桥面下的示意图；

图2为本发明设于双桥墩高架桥面下的示意图；

图3为本发明悬挂装置和轨道装置连接结构图；