[发明专利]基于北斗系统或GPS系统的高速路不停车收费方法

说明书

技术领域

本发明属于电子收费技术领域，尤其是涉及一种基于北斗系统或GPS系统的高速路不停车收费方法。 

背景技术

随着改革开放的不断深入，国民经济的快速发展，高速公路的建设正蓬勃开展，通车里程不断增加。现阶段的收费模式基本上是人工收费方式，人工收费方式有许多弊端，主要是：效率低下，造成高速公路营运成本高及收费站交通堵塞和所造成的环境污染问题，可能造成资金流失，同时也给客户带来不便。电子不停车收费系统是我国大力发展并推广的用于高速公路和隧道的自动收费系统。电子不停车收费系统 Electronic Toll Collection ，简称ETC，是利用微波(或红外或射频)技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图像识别技术等高新技术设备和软件(包括管理)所组成先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用，是当前自动收费技术中比较成熟的一种方式。随着联网收费路段的增多，ETC收费的优势越来越突出，但其不足之处也显现出来：1、由于采用短波通信，其传送距离不能太远，而且不能有阻挡物，造成误报警较多，有些车辆需几次进出才能读卡。2、由于通信距离的限制，需车辆在较近的距离才能感应，限制了车辆通过的速度。3、如费用不够或者是无ETC车辆误闯入ETC通道，车道控制栏杆不能抬起，车辆必须倒闭行，影响了后面车辆的正常通行，也带来了较多的不安全因素。4、跟车干扰时有发生，使用率的提高还有待统一电子标签的推广普及。5、ETC用户需购买ETC设备，办理信息登记，并充值到帐户，且是一车一设备，不能通用，影响了用户的使用和推广积极性，普通的车辆用户不愿使用，不会因为少少的几次高速通行而对ETC系统进行相关的投资和费用充值，但恰恰是这些普通的车辆用户却是高速收费的多数，带来的是高速收费的拥挤和效率低下。6、收费车辆的车身上虽然安装了一个与该系统唯一识别的电子标签，电子标签内并存储了相关车主的车牌号、车型号、身份证、用于缴费的银行账号等有关信息，但正常车辆识别的是车型和行驶的路程和路段，只辨别进口和出口，无法进行过程控制，增加了车辆用户的做弊的机会。7、不同的省份或不同的区域正在使用不同的ETC和数据库、结算系统和方式，虽然各省份正在做ETC整合的努力，像京、津、冀和鲁的区域整合、长江三角区域的统一，但由于各方的利益关系，数据的交换、费用的结算、设备的采购和维护，人员的安排等，都需要平衡各方面关系。8、ETC系统虽然提高了通行速度，减少了现场人员的费用，但各区域的ETC设备办理、费用的充值和系统维护还是增加了相应的人员，且繁华地段营销办理处的费用是一个不小的开支。 

发明内容

本发明的目的是：避免现有技术存在的问题，提供一种收费效率高、便捷实用的基于北斗系统或GPS系统的高速路不停车收费方法。 

本发明的技术方案是：基于北斗系统或GPS系统的高速路不停车收费方法，包括以下步骤： 

（一）注册用户：客户利用智能手机和相关信息进行注册，注册成功成为有效的高速通系统用户；

（二）用户登录：当用户准备进入高速路口时，先用智能手机登录到高速通系统客户端页面，输入密码确认后进入高速通系统，打开GPS系统或者北斗系统，输入要进行高速通行的车辆车牌号，完成登录工作；

（三）车辆驶入：当北斗系统/GPS系统检测到车辆要进入高速路进站口的ETC车道，到检测线圈位置时，高速通系统便会与顶层服务器系统进行自动交换信息，根据高速通系统的注册信息和图像处理系统做出要通行的车辆信息，顶层服务器系统将处理的信息反馈到现场层服务器系统，车道栏杆自动抬起，放行车辆，车辆通过后，栏杆自动降下；

（四）车辆高速路通行：车辆在高速路上运行时，北斗系统/GPS系统自动检测车辆运行轨迹信息，通过3G或2G系统即时将信息反馈到顶层服务器系统，并对信息进行存储； 

（五）车辆放行：当北斗系统/GPS系统检测到车辆要驶出高速路口时，图像处理系统先对车辆做出预识别，北斗系统/GPS系统所检测到的站点反馈到顶层服务器，顶层服务器系统根据进入时的车辆信息和车辆运行轨迹信息进行费用预结算，当接收到检测线圈的车辆检测信号时，顶层服务器系统通过信用结算系统完成费用结算，顶层服务器系统将信息传到现场层服务器系统，车道栏杆抬起，车辆驶出。