[发明专利]列车辅助升弓系统用带表式单缸脚踏泵

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆升弓系统技术领域，尤其指一种地铁和轻轨车辆辅助升弓系统用带表式单缸脚踏泵。

背景技术

市场上投入使用的地铁和轻轨列车编组至少配两架受电弓分别装于至少两节车厢上，每架受电弓需一套辅助升弓供风装置，辅助升弓供风采用两种供风型式，一种为电动泵供风，一种为脚踏泵供风。

当列车总风不足且电源有电时采用电动泵充气升弓，取电后列车由列车主风源供风并采用受电弓取电；当列车总风不足且电源无电时，就需要采用人工方式升弓取电，即采用辅助升弓的脚踏泵。 

而市场上投入使用的脚踏泵主要分为两种，一种为双缸脚踏泵，另一种为单缸脚踏泵，所用双缸脚踏泵体积较大、结构复杂、易变形损坏使用寿命短，双缸受力面积大导致人工脚踏力较大；而现行单缸脚踏泵分为两个种类，一类为大缸径，缺点是受力面积大导致人工脚踏力较大，费时费力不易操作；另一类为小缸径，缺点是供风风量不足，费时较长；不仅如此，无论何种类型脚踏泵均采用普通气缸活塞O形圈密封结构，气缸动作时的磨擦力比较大且易磨损，直接导致用于脚踏泵抬升用的扭簧的弹力要求较大，由于脚踏泵脚踏力需要克服扭簧的扭力及气缸压缩空气的压力，也就是说较大弹力的扭簧直接提高脚踏力，因此现行脚踏泵的脚踏力过大，不易操作。O形圈易磨损会导致活塞直接与气缸缸套内壁接触而磨损缸套，使用寿命非常短。 

并且现行的脚踏泵吸气和出气用单向阀均采用的直通式单向阀，充气时需要人的脚踏力大于升弓系统内压才能打进去气，不易操作。吸气单向阀会吸入灰尘杂质等，灰尘杂质进入升弓供风系统，会导致系统中如电磁阀等阀类工作，直至失效且现行的脚踏泵均不设压力表，在充气时均无法掌握充气压力值，不能识别升弓状态，无法掌握踩踏停止供风时机；因此，有必要在此基础上进行创新设计。 

  发明内容

提供一种脚踏力较小、风压风量大，结构简单、成本较低，并且还具有实时显示升弓供风压力，可供随时掌握踩踏停止供风时机的列车辅助升弓系统用带表式单缸脚踏泵  。

本发明采用的技术方案如下： 

    一种列车辅助升弓系统用带表式单缸脚踏泵，包括一气缸，所述气缸尾端的支承轴两侧与底架铰接，可转动；位于所述气缸前端的底座通过转轴与脚踏架铰接，可转动；所述脚踏架与所述底架前端与转动轴铰接，转动轴上套装一扭簧用以弹性支撑所述脚踏架；其特征在于：所述气缸的缸套后端的导向缸盖上设有呼吸孔，所述气缸的活塞杆上位于所述导向缸盖后部连接所述支承轴；所述缸套前端设置有底座，所述底座上设置有吸气单向阀，所述吸气单向阀的进风口设有滤芯，所述底座上还装有出气单向阀，所述出气单向阀后端管路设有节流接头，所述节流接头与耐震压力表相连通。

    所述气缸的活塞由挡板、皮碗、支承座、支撑圈组成，通过六角锁紧螺母固定在活塞杆上并套装在缸套内。 

    所述气缸的活塞杆上设置有缓冲弹簧。 

    所述节流接头通过一管路接头与所述耐震压力表相连通；所述管路接头上设置有接口与升弓系统管路连接。 

    所述吸气单向阀由弹性挡圈、滤孔板、所述滤芯、阀体、密封垫、阀芯、弹簧、底盖组成。 

所述出气单向阀由所述底座、阀芯、弹簧、所述节流接头组成。 

所述底架下部固定连接有挂板和垫板，用于将底架挂装在车辆端墙上的挂板和垫板。 

所述底架上设有摆钩，用于收放所述脚踏架时卡在脚踏架卡位处锁位。