[发明专利]一种舵桨座铣削加工方法及装置

说明书

技术领域

本发明属于船舶加工方法领域,具体涉及一种舵桨座铣削加工方法及装置。

 

背景技术

舵桨，又叫方位角全回转推进装置俗称舵桨，全回转推进装置是具有高效、灵活、安全可靠、舵浆合一的船舶推进装置的一种形式。

全回转推进装置通常位于船舶艉部的舱内，通常全回转舵桨和舵桨座周围空间尺寸较为狭窄，见图1舵桨100在船内的位置（侧视图）。

通常每船为双舵桨，与船体中线面成对称布置，见图2舱底平面图(仅艉段)。

船舶设计时，为了获得最佳的推力效率，通常舵桨水平中心线与船舶基线（水平线）设计成有一个小的倾斜角度，见图3舵桨侧视图，图3显示舵桨水平中心线与船舶基线（水平线）成3⁰的倾斜角度。

又有通常，从船舶艉部向前看舵桨垂直中心线有一个小角度的外摆角，如图4和图5舵桨艉视图显示的5⁰外摆角。

舵桨座，舵桨座是舵桨与船体连接的部件，是与船体结构焊接连接的供安装舵桨的一个钢结构基座平台，进一步说，本专利描述的舵桨座实际是位于船舱内的一个既是前后倾斜又有左右倾角的钢结构平台。还有，舵桨座与舵桨连接的平面尺寸公差和位置公差有相对的精度要求，通常需要机械铣削加工才能满足。见图10舵桨座图，图10中显示出舵桨座上平面的加工完工要求，如本方案图的舵桨座中心高度误差、舵桨座中心距中线面误差、舵桨座中心在横断面的前后误差都是(XXXX ±3.0mm), 舵桨座上平面的平面度小于0.20mm 表面粗糙度Ra6.4ηm，密封槽（10X6±3.0mm）表面粗糙度Ra6.4ηm，安装孔（72-φ33mm）表面粗糙度Ra3.2ηm。

目前前舵桨座的加工和安装方法为：由于通常全回转舵桨和舵桨座周围空间尺寸较为狭窄，舵桨座形状特殊没有现成的通用加工机械可以进入舱内现场进行整体铣削加工。原始的方法如图8和图9预留有修割余量的舵桨座图所示，基座腹板A2与船体底板A5焊接安装到位，其中上部留有修割余量A4，加强板A3散件待基座面板A1安装时同时校对安装，基座面板A1在车间内除（72-φ33mm）留船舱内现场钻孔外其余加工到位。基座面板A1需要按拉线方法找正基座面板中心与船体纵向、横向及高度的三维相对位置、点焊定位、加强版固定、防变形焊接。

上述舵桨座原始安装方法的弊病是：

1、许多舵桨座散件留到船台周期安装，与其他工种工序形成交叉作业。

2、安装质量和安装精度难于保证，尤其是舵桨座上平面在焊接后平面度小于0.20mm的要求往往出现超差引起返工，此时就不得不采用火工矫正、对上平面进行少量手工机械刮削、打磨修正的方法进行补救，过多占用具有丰富经验的高级技工。

3、工效低，成本高，生产周期长无法按预计时间完成工作，无法满足一体化造船的生产组织模式。

 

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种舵桨座铣削加工方法及装置，舵桨座按预舾装要求设计时与船体艉部分段成为一体，舵桨座上平面留有铣削加工余量，主船体合拢结束后采用本专利工艺方法进行找正定位，加工装置在舱内现场完成对上平面铣削加工，完成对密封槽铣削加工，完成对安装孔钻削加工。

    本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种舵桨座铣削加工方法,包括以下步骤：

（1）按常规用平面铣刀加工舵桨座上平面；

（2）按常规用立铣刀加工密封槽，加工方法上平面铣削加工顺序一致；

（3）用全站仪在加工好的舵桨座上划出安装孔的4条中心线并在中心线端头刻画出标记线（F3）；

（4）钻安装孔，用钻孔模版图来定位钻削安装孔，将钻孔模板标记线（G1）与中心线端头标记线（F3）重合，用夹具将钻孔模板固定在舵桨座面板上；

（5）将刀具动力头（B2）上的刀具更换成钻头，拖板组能人工手动移动，刀具动力头具有按照顺序（a）-（b）-（c）-（d）-（a）钻出安装孔。

    一种舵桨座铣削加工装置,包括：拖板组（B）、上光轴组（C）、下光轴组（D）及安放在能直视到舵桨座中心位置以外的地面或船舶甲板上用来控制测量和调整，找正定位，靶位设在舵桨座中心位置的船体上，采用若干个磁性反射靶贴片配合找正定位的全站仪；所述拖板组（B）安装在上光轴组（C）上；所述下光轴组（D）安装在上光轴组（C）下。