[发明专利]一种涂敷抗车辙防滑路面铺装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种城镇道路沥青路面的施工方法，特别设计一种涂敷抗车辙防滑路面铺装方法。 

背景技术

沥青混合料是一种粘弹性材料，其物理力学性能与温度有着很密切的关系。沥青是一种吸热材料，对太阳辐照的吸收率很高，通常可达到90%-95%。道路使用的实践表明，在通常的汽车荷载条件下，永久性变形主要是在夏季空气温度高于25℃-30℃左右，即沥青路面的路表温度达到40℃-50℃以上，已经达到或超过道路沥青的软化点温度的情况下容易产生，且随着温度的升高和荷载的加重，变形愈大。相反，低于这个温度，就不会产生严重的变形。许多路面发生高温失稳性破坏都是在这个气温条件下。夏季，在太阳的持续热辐射作用下，大量热量被沥青混凝土路面吸收并在沥青混凝土面层中蓄积，使沥青混凝土路面温度远远高于气温，由此引发沥青混凝土的承载能力下降，致使沥青混凝土路面出现严重的车辙病害。目前，在沥青路面的早期损坏中，车辙占有很大比例。车辙是指在重复行车工作荷载作用下的沥青路面不可恢复应变的累积变形及行车荷载作用下的压密推挤变形，是沥青路面变形最普遍的一种破坏形式。城镇道路沥青路面车辙一般出现在城镇道路交叉路口，公交站台等车刹车、启动较频繁的位置。在高温夏季，沥青路面的表面温度往往高于沥青的软化点，承载能力下降，因此在重载作用下容易形成车辙，造成行车不舒适且影响沥青路面的使用寿命。 

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供了一种涂敷防滑路面铺装方法，解决了路面车辙的难题，该涂覆层中由于添加了一种特制的纳米填料，使得涂覆层对热量有很高的反射率，因此会有效地降低涂覆层的温度，减少车辙的发生；并且该涂覆层比普通沥青路面摩擦系数高，具有良好的防滑性，可提高路面的耐磨性，路面的色彩长时间保持鲜艳夺目，减少因路面光滑而造成的事故。 

本发明是采用以下技术方案实现的： 

一种涂敷抗车辙防滑路面铺装方法，其特征在于包括以下工艺步骤：

(1)施工准备：

    清理路面灰尘和障碍物，确保施工路面是平整、干净，没有路面病害；路面有深坑或小洞可使用适当填充料修补路面；用打磨机打磨要施工的路面，再撒粒径为0.5毫米的骨料填缝后用扫帚打扫干净；用去油污剂或洗洁剂清洗路面，或用钢丝球打磨地面；灰尘用吹气机打扫；施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结，气温低于摄氏0℃以下时不宜施工；

(2)前期处理：

    在施工范围内用牛皮胶纸或胶带分割不同色彩及封边；量度施工范围面积，以便计算丙烯酸树脂施工用量；  

(3) 底漆的配制：

底漆的配比以重量计为：丙烯酸树脂：纳米填料：颜料：固化剂＝1：0.015：0-0.2：0.012，将丙烯酸树脂加入洗净干燥后的不锈钢桶，再加入纳米填料，采用搅拌机低速搅拌，待纳米填料与丙烯酸树脂基本润湿后，采用800r/min高速搅拌15～20分钟，将混好涂料倒回原桶、密封、存放，当需要加配套颜料，同样的办法搅拌一分钟；使用前加入固化剂，立即采用搅拌机进行搅拌混合15～20s，直至底漆与固化剂完全搅拌均匀并在规定时间内能够固化，然后立即使用；

(4)底漆的涂布：

将刚制备好底漆立即倒在路面上画好线的区域内，立即用锯齿状的橡胶刮板刮平，不得倒出胶带纸和线外；底漆的覆盖率在2.0±0.2kg/㎡； 

(5)骨料的撒布和回收：

将砂子快速均匀地撒在底漆上面，所撒砂子应以刚好盖住底漆为准，可适当多撒些；当底漆固化10min时，应迅速揭去胶带纸，揭时以底漆不发生溢出流动为标准；施工完1个小时后，利用推砂板或平铁锹收砂；施工完3个小时之后，先利用硬塑笤帚清扫，再利用吹风机去除浮砂，尽量清理干净；

(6)面漆的配制和涂布：

面漆的配比以重量计为：丙烯酸树脂：纳米填料：颜料：固化剂＝1：0.02：0-0.2：0.012，将丙烯酸树脂加入洗净干燥后的不锈钢桶，再按设计的配比加入纳米填料，采用搅拌机低速搅拌，待纳米填料与丙烯酸树脂基本润湿后，采用800r/min高速搅拌15～20分钟，将混好涂料倒回原桶、密封、存放，当需要加配套颜料，同样的办法搅拌一分钟；使用前加入固化剂，立即采用搅拌机进行搅拌混合15～20s，直至面漆与固化剂完全搅拌均匀并在规定时间内能够固化，然后立即使用；按设计用量调好面漆，将面漆倒于已铺好的底层表面，利用毛辊快速将面漆均匀涂覆，以防止面漆固化； 

(7)养生：