[发明专利]一种驻车操纵手柄

说明书

技术领域

本发明涉及一种驻车操纵手柄，属于车辆制动技术领域。

背景技术

驻车操纵手柄即手刹，是车辆制动系统的辅助制动装置，其原理是采用拉线连接到车辆的驻车制动机构上以对车辆进行制动，从而在停车时尤其是在斜坡停车时防止车辆自行溜车。

目前，驻车操纵手柄的结构多种多样，不同的结构形式对驻车操纵手柄的寿命、手感、和舒适度有很大影响。例如一般结构的驻车操纵手柄，在使用中由于拉线的延展、与拉线连接的连接机构（如回复弹簧）的塑性变形等，会导致拉线与轮边驻车制动机构（如后制动蹄）之间的间隙变大，从而使驻车操纵手柄空行程加大，长期使用会降低驻车效果。

为了防止拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙过大，导致驻车操纵手柄无法提供相应的驻坡力而引起溜车，需定期调整拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙以达到预紧的效果。目前常用的调整结构分为两类：一类通过拉线平衡架处的调整螺母实现；另一类是在驻车操纵手柄上设计专门的调整机构实现。

以上两种调整结构都需要比较复杂的操作工具和设备，甚至需要四柱将车举起。由于以上原因，就需要提供一种新型的驻车操纵手柄，以省去以上诸多繁琐的操作。

发明内容

为了解决以上的技术问题，本发明实施例提供一种驻车操纵手柄，使得拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙可以自调。

为此，本发明实施例提供以下技术方案：

本发明实施例提供的驻车操纵手柄包括：

支架，安装在车身地板上；

拉杆，可转动地连接在所述支架上，所述拉杆相对于所述支架转动以实现所述驻车操纵手柄锁紧或松开；

调整机构，可转动地连接在所述支架上，在所述拉杆处于特定位置时调整拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙、并在所述拉杆离开所述特定位置时跟随所述拉杆转动。

具体而言，所述调整机构包括：

芯轴，可转动地穿设在所述支架上，且所述芯轴上套设有所述拉杆并跟随所述拉杆转动；

拉线导轴，可转动地套设在所述芯轴上；

第一预紧件，以第一预紧力连接在所述拉线导轴和所述拉杆上，在所述拉杆处于所述特定位置时所述第一预紧力被卸载以使所述拉线导轴能够绕所述芯轴转动，在所述拉杆离开所述特定位置时所述第一预紧力被加载以使所述拉线导轴跟随所述芯轴及所述拉杆转动；

第二预紧件，以第二预紧力连接在所述芯轴和所述拉线导轴上，在所述拉杆处于所述特定位置时通过所述第二预紧力带动所述拉线导轴绕所述芯轴转动以调整拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙，在所述拉杆离开所述特定位置时连同所述拉线导轴一起跟随所述芯轴及所述拉杆转动。

其中，所述第一预紧件可以为抱簧，所述抱簧以第一预紧力套设在所述拉线导轴上，且所述抱簧的一端与所述拉杆连接，所述抱簧的另一端在所述拉杆处于所述特定位置时与所述支架抵靠以卸载所述第一预紧力。

为了便于将上述技术方案中的抱簧连接在拉杆上，所述拉杆具有连接板，所述连接板上设有滑槽，所述抱簧的所述一端处设有压筋，所述压筋嵌入在所述滑槽中。

所述第二预紧件可以为发条弹簧，所述发条弹簧的一端固定连接在所述芯轴上、另一端固定连接在所述拉线导轴上。

为便于将所述发条弹簧与所述芯轴及所述拉线导轴连接，所述发条弹簧的所述一端设有折弯部，所述折弯部钩挂在所述芯轴上；所述发条弹簧的所述另一端设有挂钩，所述挂钩钩挂在所述拉线导轴上。

并且所述芯轴上与所述发条弹簧连接的位置处设有沿轴向的开口，所述折弯部钩挂在所述开口中。

此外，所述芯轴上与所述拉杆配合的位置处设有凸起，所述拉杆上设有与所述凸起配合的凹槽，所述凸起与所述凹槽配合后所述拉杆带动所述芯轴转动，所述凸起与所述凹槽脱离配合后所述芯轴相对于所述拉杆转动。

上述技术方案中所述的拉线导轴包括：轴，可转动地套设在所述芯轴上，且在所述轴上设有插片；拉线导盘，可转动地套设在所述芯轴上，且所述拉线导盘上设有与所述插片配合的插孔。此时，所述发条弹簧与所述拉线导轴连接具体为：所述发条弹簧与所述拉线导盘连接。

所述拉线导盘的边缘设有翻边，以便于钩挂所述发条弹簧的挂钩。