[发明专利]一种缓冲减震通用件

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种缓冲减震通用件。

背景技术

随着社会经济的发展，国内外汽车的改型换代相当频繁，汽车工业正面临一个迅速变革的时期，发展的特点是在保证驾驶安全性、乘坐舒适性、行驶高速性以及豪华性的前提下，进一步提高汽车的使用寿命。减震制品用于控制汽车的震动和噪声及改善其操纵稳定性，一般置于汽车发动机机架、压杆装置、悬挂轴衬、中心轴承托架、颠簸限制器和扭振减震器等部位，以改善汽车的安全性和舒适性。减震制品可分为支架类、轴衬类、缓冲类和阻尼类四大类。

近年来，为提高汽车的安全性、舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，如一辆轿车上减震橡胶制品的数量已达50～60件。橡胶缓冲器是车体的重要减震器之一，其结构形式是2块金属板之间夹有橡胶层，利用橡胶的剪切变形达到缓冲的目的。橡胶减振器也有一些缺点：如高温低温性能不如金属、耐油性能不如金属、对于直射日光需要注意用薄膜遮蔽、长期用于大载荷时弹性减弱等等。理想的汽车减震橡胶制品要求具有较好的支撑功能、耐老化性能和耐热性能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种设计合理、适用范围广且具有良好减震性能的缓冲减震通用件。

为解决上述技术问题，本发明的一种缓冲减震通用件，包括由硫化橡胶体固定连接的上金属固定块和下金属固定块，所述硫化橡胶体的上、下端面分别与上金属固定块和下金属固定块硫化固定连接，所述硫化橡胶体的中心位置设有通孔。

在上述技术方案的基础上，所所述硫化橡胶体中心位置的通孔为椭圆形。

上述硫化橡胶体中心位置的通孔为圆形。

上述硫化橡胶体中心位置的通孔为方形。

上述硫化橡胶体的左、右端面呈弧形。

上述硫化橡胶体的左、右端面呈线形。

上述上金属固定块和下金属固定块上均设有螺栓。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

本发明设计合理，结构简单、安装方便，通用性强；硫化橡胶体的中心位置设有多种形状的通孔，可保证橡胶体具有良好的剪切变形性能，产品的耐老化和耐热性能良好，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明实施例1的一种汽车用减震橡胶总成的结构示意图；

图2是本发明实施例2的一种汽车用减震橡胶总成的结构示意图；

图3是本发明实施例3的一种汽车用减震橡胶总成的结构示意图；

图4是本发明实施例4的一种汽车用减震橡胶总成的结构示意图。

具体实施方式

为便于理解本发明，本发明列举实施例如下。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅用于帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。

实施例1

如图1所示，一种缓冲减震通用件，包括由硫化橡胶体1固定连接的上金属固定块2和下金属固定块3，所述硫化橡胶体1的上、下端面分别与上金属固定块2和下金属固定块3硫化固定连接，所述硫化橡胶体1的中心位置设有通孔5。所述硫化橡胶体1中心位置的通孔5为椭圆形。所述硫化橡胶体1的左、右端面呈弧形。所述上金属固定块2和下金属固定块3上均设有螺栓4。

在本实施例中，通孔5为椭圆形，硫化橡胶体1的左、右端面呈弧形，该结构可保证橡胶体具有良好的剪切变形性能。

实施例2

如图2所示，一种缓冲减震通用件，包括由硫化橡胶体1固定连接的上金属固定块2和下金属固定块3，所述硫化橡胶体1的上、下端面分别与上金属固定块2和下金属固定块3硫化固定连接，所述硫化橡胶体1的中心位置设有通孔5。所述硫化橡胶体1中心位置的通孔5为圆形。所述硫化橡胶体1的左、右端面呈弧形。所述上金属固定块2和下金属固定块3上均设有螺栓4。

在本实施例中，通孔5为圆形，硫化橡胶体1的左、右端面呈弧形，该结构也可保证橡胶体具有良好的剪切变形性能。

实施例3

如图3所示，一种缓冲减震通用件，包括由硫化橡胶体1固定连接的上金属固定块2和下金属固定块3，所述硫化橡胶体1的上、下端面分别与上金属固定块2和下金属固定块3硫化固定连接，所述硫化橡胶体1的中心位置设有通孔5。所述硫化橡胶体1中心位置的通孔5为方形。所述硫化橡胶体1的左、右端面呈弧形。所述上金属固定块2和下金属固定块3上均设有螺栓4。

在本实施例中，通孔5为方形，硫化橡胶体1的左、右端面呈弧形，该结构在保证橡胶体具有良好的剪切变形性能的基础上，使本发明具有更为广泛的适用性。

实施例4

如图4所示，一种缓冲减震通用件，包括由硫化橡胶体1固定连接的上金属固定块2和下金属固定块3，所述硫化橡胶体1的上、下端面分别与上金属固定块2和下金属固定块3硫化固定连接，所述硫化橡胶体1的中心位置设有通孔5。所述硫化橡胶体1中心位置的通孔5为圆形。所述硫化橡胶体1的左、右端面呈线形。所述上金属固定块2和下金属固定块3上均设有螺栓4。