[发明专利]MPA过程的驾驶舱显示

说明书

技术领域

背景技术

多路径到场（“MPA”）过程可以使空中交通管制员灵活地给即将到来的飞行器分配若干预定并绘制的进场路径中的其中一个路径，例如，从一个或更多入口点到场延伸的跑道中心线的多个“长号型”路径。对于飞过所需导航性能（“RNP”）进场的飞行器而言，空中交通管制（“ATC”）可以根据最优飞行器速度、空间需要、其他进场飞行器、到场时间等为飞行器分配进场路径和速度。然后ATC可以将其注意力转到进入空域的其他飞行器上，从而减小了ATC的工作量，同时使飞行器以最优或接近最优的速度飞行和降落以最终高效进场。对于没有飞过RNP进场的飞行器而言，ATC仍然能够给该飞行器分配最优或接近最优的进场路径，并将该飞行器在近场时将其无线电导航到所分配的进场路径上。这种MPA过程通过更紧密排序空域中的飞行器，可以增加空域容量并简化高流量机场的交通管制。MPA过程还可以提高准时到场即提高飞行器效率。

MPA过程的有效性可以取决于飞行器对其的遵守。一旦为飞行器选定了进场路径线路并被传达给机组人员，机组人员有责任保持其自有的分配途径/路线的过程认知以及与空域中其他飞行器操作有关的态势认知。当MPA过程在提高飞行器操作效率和空域容量的同时，每个进场路径/过程以及被分配了不同长号的飞行器的不同特征的数量会对过程和态势认知的建立产生负面影响。ATC习惯上通过要求几组人员跟随另一个飞行器后，因此遵循与前面的飞行器相似的路线，以试图减轻这一任务。一些机组人员可能已无意地预先预备跟随前面的飞行器。在MPA环境中，不同过程和分配给飞行器的进场路径高度组合，然而，这种进场方法并不可行。

本文披露了这些因素及其他因素。

发明内容

应当理解所提供的发明内容旨在介绍在下文的详细描述中进一步描述的一种简化形式的概念的选择。该总结并不用于限制所要求保护主题的范围。

本发明描述的是用于在飞行器的显示单元上显示MPA过程的方法、系统和计算机可读介质。根据本发明提出的实施例，已分配给到场跑道的进场路径在飞行器上被接收。例如，分配的进场路径由ATC数据链接收。与到场跑道关联的若干预定的MPA进场路径的相关数据被检索，且分配的进场路径连同与到场跑道关联的其他预定进场路径被显示在显示单元上。根据某些实施例，分配的进场路径可以被颜色编码或以另外的方式增强以便将分配的进场路径与显示单元上的其他预定MPA进场路径区分开。

以下各段进一步描述可能的实施例：

A.一种用于在交通工具的显示单元上显示分配的进场路径的计算机实施方法，该方法包括：

通过飞行器的计算机系统接收到场进场区域的分配的进场路径；

通过计算机系统检索与到场区域有关的多个预定进场路径的相关数据；以及

通过计算机系统将分配的进场路径连同与到场区域有关的多个预定进场路径中的其他进场路径显示在显示单元上。

B.如A所述的计算机实施方法，其中所述分配的进场路径被颜色编码，以便将分配的进场路径与显示单元上多个预定进场路径中的其他进场路径区分开。

C.如A或B所述的计算机实施方法，还包括：

通过计算机系统接收与在到场区域附近运行的其他交通工具有关的交通信息；以及

将其他交通工具的位置和航向的指示连同分配的进场路径显示在显示单元上。

D.如C所述的计算机实施方法，其中所述的交通信息包括对应于每个其他交通工具的分配的进场路径，而且其中显示在显示单元上的每个其他交通工具的位置和航向的指示根据对应于其他交通工具的分配的进场路径被颜色编码。

E.如A，B，C或D所述的计算机实施方法，其中所述分配的进场路径通过控制交通管制（“ATC”）数据链被电子式接收。

F.如A，B，C，D或E所述的计算机实施方法，其中所述的多个预定进场路径包括多路径到场（“MPA”）过程。

本文所述特征、功能和优势能够在本发明的各种实施例中独立实现，或者还可以在其他实施例中被组合，本发明的进一步细节可以参考下述描述和附图。

附图说明

图1是根据本发明实施例图示飞行器MPA路径显示系统的各个方面的方框图；

图2是根据本发明实施例显示机场跑道的预定MPA进场路径的图的部分再现；

图3A和3B是根据本发明实施例的显示图，其呈现了飞行器的显示单元上的MPA过程的示例性显示；