[发明专利]汽车用减速器

权利要求书

1.一种汽车用减速器，其特征在于，

包括：

壳体，具有流入口和排出口，并具有与上述流入口及上述排出口相连通的内室；

开闭单元，与上述壳体相连接，用于开闭上述流入口；

第一减压单元，与上述壳体相连接，并对通过上述流入口流入的气体进行第一次减压；

盖，覆盖上述壳体，并具有收容部；以及

第二减压单元，包括阀体、工作体及分离部件，并对通过上述第一减压单元进行减压的第一减压气体进行第二次减压调节而通过上述排出口排出，其中，上述阀体设在上述壳体的内室，上述工作体设在上述盖的收容部并用于开闭调节上述阀体，上述分离部件与上述工作体相连接而划分上述内室和上述收容部，

上述汽车用减速器还包括：

隔离体，包围上述壳体的内室的上部，并具有出气孔；以及

流路，设在上述壳体的内侧面和上述隔离体的内侧面之间，用于将通过上述出气孔排出的气体向上述排出口引导，

上述排出口和上述出气孔配置于相互相向的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车用减速器，其特征在于，

上述盖包括：

结合部，与上述壳体的上部相结合；以及

突设部，向上述结合部的上部突出，在内侧形成有上述收容部，

在上述突设部贯通有气体喷出孔，上述气体喷出孔与喷出口连接，将从上述内室向上述收容部渗透流入的空气向外部排出。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用减速器，其特征在于，

上述第二减压单元的上述阀体包括结合部件、开闭部件、第一弹性部件以及销部件，其中，上述结合部件包括：本体，形成在外表面的对应螺纹与形成在上述内室的螺纹进行螺丝结合而将上述内室分隔为上述流入口侧和上述排出口侧；中空部，形成在上述本体的内侧；插入孔，与上述中空部相连通而贯通到上述本体的上部面；多个排出孔，与上述中空部相连通而贯通到上述本体的侧面，来连通被上述本体分隔的上述流入口侧和上述排出口侧；以及紧贴突起，从上述本体的内部向下方突出地形成，

上述开闭部件，以能够升降的方式收容于上述中空部中，并向下面的下方突出地形成有插入突起，在上部面具有上述紧贴突起加压紧贴的密封圈；

上述第一弹性部件，上述插入突起插入到上部的内侧，并弹性支撑上述开闭部件；

上述销部件，与上述结合部件的插入孔贯通结合，并通过上述工作体使上述开闭部件进行升降，

上述第二减压单元的工作体包括：

调节螺母，固定于上述盖的收容部的上部；

调节螺钉，与上述调节螺母相啮合而进行升降，并且其上端向外侧露出；

加压盘，与上述分离部件相连接而与上述销部件的上端相接触；

加压杆，设在上述加压盘的上部而与上述调节螺钉相连接；以及

第二弹性部件，设在上述加压盘与上述调节螺母之间，用于弹性支撑上述加压盘。

4.根据权利要求3所述的汽车用减速器，其特征在于，

在上述第二减压单元的分离部件的边缘形成有被上述壳体和盖加压的被加压部，在上述被加压部形成有供螺钉贯通插入的连接孔，其中，上述螺钉用于紧固连接上述壳体和上述盖，

在上述内室的入口具有过滤网，上述过滤网用于过滤通过上述流入口流入的气体中包含的异物，

并且，上述汽车用减速器还包括发动机冷却水通路，上述发动机冷却水通路包括：

第一通路及第二通路，形成在上述壳体的外表面；

小通路，连接上述第一通路和第二通路而使得冷却水在上述壳体的内室的周边循环，以及

连接口，与上述第一通路及第二通路相结合而供冷却水进行流入和排出。