[发明专利]一种车辆有效
申请号: | 201310464798.0 | 申请日: | 2013-10-08 |
公开(公告)号: | CN103707881B | 公开(公告)日: | 2018-04-03 |
发明(设计)人: | 杰米·J·米勒;威廉·雷诺斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W30/18;B60W10/26;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司11286 | 代理人: | 王秀君,王艳娇 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 | ||
1.一种车辆,包含:
可变电压控制器;
电动马达,被配置为用于提供辅助扭矩至发动机;以及
单个控制器,被配置为:
读取来自所述电动马达、所述可变电压控制器及所述车辆中的发电机或传感器的多个模拟信号,其中,所述多个模拟信号具有不同的相位和/或不同的周期,
以所述多个模拟信号的正时的峰值确定的节拍在时间周期的每个重复序列期间对所述多个模拟信号执行模数转换,
基于所述模数转换和读数提供指令信号至所述电动马达和所述可变电压控制器,
其中,所述时间周期中的每者包括一系列记号时间周期,并且响应于每个记号时间周期,所述单个控制器对来自所述电动马达的模拟信号执行两个模数转换、对来自所述电动马达及所述发电机或传感器的模拟信号中的每者执行一个模数转换、或者对来自所述可变电压控制器及所述发电机或传感器的模拟信号中的每者执行一个模数转换。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述单个控制器包括多个独立信道并且进一步被配置为用于同时转换高于所述多个独立信道的数目的多个模拟信号。
3.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,来自所述发电机或传感器的模拟信号指示车辆工况。
4.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述时间周期是相等的持续时间。
5.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述时间周期中每者的持续时间基于提供至所述电动马达的交流电的波形的时间周期的。
6.根据权利要求5所述的车辆,其特征在于,所述单个控制器进一步被配置为用于存储用于所述波形的峰值。
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