[发明专利]一种发动机及其硅油减振器的散热装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种硅油减振器的散热装置。本发明还涉及一种具有上述散热装置的发动机。

背景技术

随着中重型柴油机功率的提升及爆压的提高，对柴油机曲轴扭振系统的减振要求越来越高。相应地，也就对减振器的减振效果，特别是减振器的可靠性提出了更高的要求。

现有技术中的减振器通常为硅油减振器，硅油减振器由侧盖、减振器壳体、惯性质量块和硅油组成。侧盖与减振器壳体组成封闭腔，其中滑套着进行扭转振动的惯性质量块；惯性质量块与封闭腔之间留有一定的间隙，里面充满高粘度的液体——硅油。

当发动机工作时，减振器壳体与曲轴一起旋转振动，惯性质量块被硅油的粘性摩擦阻尼所带动，故在惯性质量块与减振器壳体之间产生相对运动，曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼所吸收，使扭振逐渐消减。

但是，在上述过程中，曲轴的振动能量被硅油的内摩擦阻尼吸收，进而将振动势能转化为硅油的内能，使得硅油的温度升高；加之硅油散热较差，因而容易升温而降低粘度，导致对曲轴的扭振衰减作用减弱。

为解决上述技术问题，现有的硅油减振器在其壳体两侧焊接有散热片。为提高散热效率，可以增加散热片，但散热片的增加容易导致硅油减振器的体积增大，且散热效果与散热片的个数并不成正比，当散热片的个数增加到一定程度时，继续增加散热片很难有效改善散热效果。

因此，如何设计一种硅油减振器的散热装置，以提升减振器的散热效率，从而提高硅油减振器的减振效果和使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种硅油减振器的散热装置，能够提升散热效率。

本发明的另一目的是提供一种具有上述散热装置的发动机，其硅油减振器的减振效果较好，使用寿命较长

为解决上述技术问题，本发明提供一种硅油减振器的散热装置，包括与硅油减振器同轴设置的皮带轮，所述皮带轮的内圈沿其周向间隔地设有若干扭曲的叶片以及若干通风孔，所述通风孔轴向贯通设置，以便与所述皮带轮和所述硅油减振器之间的间隙连通。

本发明的散热器具有与硅油减振器同轴设置的皮带轮，并在皮带轮上轴向贯通地设有若干通风孔；当皮带轮转动时，叶片随之转动，通过空气分子间粘性力的作用带动硅油减振器前端的空气旋转，则旋转的空气通过与其邻近的通风孔流向皮带轮与硅油减振器之间的间隙，最后通过间隙流出。

由于皮带轮的转速较快，当叶片也会高速旋转，进而产生较高的风速，当空气在硅油减振器的表面快速流动时，能够带走大部分热量，实现快速散热。

通过上述过程，在空气轴向流动的过程中，将硅油减振器所产生的热量带走，进而减低硅油减振器的温度，起到散热作用，以便硅油减振器正常高效地工作。

优选地，各所述通风孔对应设置在各所述叶片的周围。

优选地，所述通风孔处于与其对应的所述叶片的前方。

优选地，各所述叶片和各所述通风孔均沿所述皮带轮的周向均匀分布。

可以对通风孔和叶片的结构以及相对位置进行设置，以加快风速，更快地对硅油减振器进行散热。

本发明还提供一种发动机，包括硅油减振器和与其相连的散热装置，所述散热装置为上述任一项所述的散热装置。

由于本发明的发动机具有上述任一项所述的散热装置，故上述任一项所述的散热装置均适用于本发明的发动机，此处不再赘述。

优选地，所述皮带轮设置为多楔带轮。

附图说明

图1为本发明所提供散热装置在一种具体实施方式中安装在硅油减振器上的立体结构示意图；

图2为图1所示散热装置安装在硅油减振器上的俯视图；

图3为图2中沿A-A方向的剖面结构示意图；

图4为本发明所提供散热器的作用原理示意图。

图1-4中：

1皮带轮、2叶片、3通风孔、4硅油减振器、5间隙

具体实施方式

本发明的核心是提供一种硅油减振器的散热装置，能够提高散热效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1-3，图1为本发明所提供散热装置在一种具体实施方式中安装在硅油减振器上的立体结构示意图；图2为图1所示散热装置安装在硅油减振器上的俯视图；图3为图2中沿A-A方向的剖面结构示意图。