[发明专利]一种用于产生适应性推断的离合器接合状态的方法

权利要求书

1.一种用于产生将机动车辆的发动机驱动地连接至手动多挡变速器的适应性推断的离合器接合状态的方法，其中离合器的接合状态由离合器踏板的运动来控制，其特征在于，该方法包含：监控离合器踏板的位置、在当前车辆的速度实质上等于零、选择了车辆的变速器中的挡位并且发动机运行时产生推断的离合器接合状态、推断的离合器接合状态为解离时保存当前测量的离合器踏板位置、推断的离合器接合状态不是解离时移除与当前测量的离合器踏板位置相比接合程度更大的保存的离合器踏板位置，以适应离合器咬合点的变化。

2.根据权利要求1中所述的方法，其特征在于，保存的离合器踏板位置的保存和移除产生了预期产生解离的离合器接合状态的离合器踏板位置的适应性数据集。

3.根据权利要求2中所述的方法，其特征在于，保存当前测量的离合器踏板位置包含用当前测量的离合器踏板位置来更新离合器踏板位置的数据集。

4.根据权利要求3中所述的方法，其特征在于，所述数据集具有预定义数量的保存的离合器踏板位置，并且当数据集充满时，更新数据集包含用最新的离合器踏板位置来覆盖最旧的保存的离合器踏板位置。

5.根据权利要求2至4中的任一项所述的方法，其特征在于，移除保存的离合器踏板位置包含从数据集中移除与当前测量的离合器踏板位置相比接合程度更大的所有保存的离合器踏板位置。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果被离合器传递的扭矩实质上为零，则该方法包含推断离合器接合状态为解离，否则推断离合器接合状态不为解离。

7.一种用于停止和启动通过离合器来驱动多挡手动变速器的机动车辆的发动机的方法，其中离合器的接合状态由离合器踏板来控制，其特征在于，该方法包含：确定用于发动机启动的请求是驾驶员产生的请求还是系统产生的请求，并且如果启动请求为驾驶员产生的请求，则基于当前测量的离合器踏板位置与如权利要求1至6中的任一项中所述的方法产生的多个储存的推断的解离的离合器踏板位置的比较来确定是否启动发动机。

8.根据权利要求7中所述的方法，其特征在于，如果当前的离合器踏板位置等于或者大于最小解离程度的保存的离合器踏板位置，则该方法包含启动发动机。

9.根据权利要求7或8中所述的方法，其特征在于，如果当前的离合器踏板位置小于最小解离程度的保存的离合器踏板位置，则该方法包含不启动发动机。

10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，如果发动机启动请求为系统产生的请求，则基于当前的离合器踏板位置与发动机停止时离合器踏板位置的比较来确定是否启动发动机。

11.根据权利要求10中所述的方法，其特征在于，如果离合器踏板位置与发动机停止时它的解离状态一样或者比其解离程度更大，则该方法包含启动发动机。

12.根据权利要求7或8中所述的方法，其特征在于，如果离合器踏板位置比发动机停止时它的接合程度更大，则该方法包含不启动发动机。

13.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，响应于变速器处于挂挡且机动车辆静止时驾驶员产生的发动机停止请求，该方法还包含基于推断的离合器接合状态来确定是否允许发动机停止。

14.根据权利要求13中所述的方法，其特征在于，如果推断的离合器接合状态为解离，则发动机停止，否则其保持运行。

15.根据权利要求14中所述的方法，其特征在于，如果被离合器传递的扭矩实质上为零，则离合器接合状态被推断为解离。

16.一种用于停止和启动通过离合器来驱动多挡手动变速器的机动车辆的发动机的装置，其中离合器的接合状态由离合器踏板控制，其特征在于，该装置包含可操作为确定用于发动机启动的请求是驾驶员产生的请求还是系统产生的请求的电子控制单元，并且如果启动请求为驾驶员产生的请求，则电子控制单元可操作为基于由离合器位置传感器测量的当前测量的离合器踏板位置与如权利要求1至6中的任一项中所述的方法产生的储存在电子控制单元的存储器中的多个推断的解离的离合器踏板位置的比较来确定是否启动发动机。