[发明专利]用于制动系统的电磁阀

说明书

技术领域

本发明的实施方式涉及一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀便于从该电磁阀排放空气，从而提高该电磁阀的控制性能。

背景技术

一般来说，车辆的液压制动器通过根据制动踏板的操作向主缸施加液压力来执行制动。当施加至轮胎的制动力超过路面和轮胎之间的静摩擦力时，轮胎可能在路面上发生打滑。

然而，动态摩擦系数小于静摩擦系数，因而为了实现最佳制动，需要防止这种打滑，并且也需要防止转向轮抱死，转向轮抱死是一种在猛烈制动过程中转向轮失控的现象。

因此，已经提出了一种防抱死制动系统（ABS），这种防抱死制动系统控制施加至主缸的液压力以防止轮胎打滑。ABS主要包括多个电磁阀、控制电磁阀的电子控制单元（ECU）、蓄能器和液压泵。

这些电磁阀被分类成常开型和常闭型。常开型电磁阀布置在液压制动器的上游并在常态下保持打开，而常闭型电磁阀布置在液压制动器的下游并在常态下保持关闭。

图1是示出了常闭型传统电磁阀的视图。该电磁阀被压配合在设置有制动系统的流体通道的调节器块11的孔15内，并包括具有入口3和出口4的中空座壳体1，入口3和出口4分别与调节器块11的流入通道13和流出通道14连通以允许流体流动。

座壳体1是内部中空的，以与入口3和出口4连通。上部形成有孔口8a的阀座8压配合在座壳体1内。

另外，圆筒状套筒6在座壳体1的上侧连接至座壳体1以允许安装在座壳体1中的电枢5往复移动。磁芯7连接至套筒6的敞开端部以将套筒6的敞开端部封闭并使电枢5往复移动。

由磁性材料形成的电枢5通过其往复运动而开闭安装在座壳体1中的阀座8的孔口8a。为此，电枢5设置有穿过座壳体1的中空通孔2朝向阀座8延伸的开闭部5a。

挤压电枢5的复位弹簧9安装在电枢5和磁芯7之间，从而在常态下由电枢5将孔口8a关闭。用于往复移动电枢5的激励线圈组件（未示出）安装在套筒6和磁芯7的外侧。

为了提高电磁阀10的性能并降低噪音，在安装电磁阀10时要将留在电磁阀10中的空气排出，从而使得电磁阀10中没有空气。另外，为了确保电磁阀10顺畅操作，将制动油注入到电磁阀10内。

然而，如图1所示，由于在电枢5的上部形成有弹簧安置凹槽5b来确保稳定安装复位弹簧9以向电枢5施加压力，因此弹簧安置凹槽5b中存在的空气可能无法被排出。由此空气可能留在电磁阀10中，因而会在电磁阀10的操作过程中产生振动和噪音。

发明内容

因此，本发明的一个方面是提供一种用于制动系统的电磁阀，该电磁阀具有用于排出电枢中的空气的通孔，由此允许空气从电磁阀顺利排出，以防止电磁阀操作过程中的振动和噪音。

本发明的其它方面将部分地在如下的描述中阐述，并且将部分地从该描述中变得明显，或者可以从本发明的实践中习得。

根据本发明的一个方面，用于制动系统的电磁阀包括：座壳体，该座壳体安装在调节器块的孔中并设置有在纵向方向上贯穿地形成的通孔；阀座，该阀座安装在所述座壳体的所述通孔中并设置有孔口；套筒，该套筒中设置有中空部并且该套筒连接至所述座壳体以包围所述座壳体的上部的外表面；磁芯，该磁芯用于密封所述套筒的上部；电枢，该电枢安装在所述套筒中而能往复移动；以及复位弹簧，该复位弹簧安装在所述套筒中以朝向所述阀座挤压所述电枢，其中，在所述电枢的上部处形成有用于容纳所述复位弹簧的弹簧安置凹槽，并且贯穿所述电枢的通孔形成为与所述弹簧安置凹槽连通。

所述电枢的所述通孔可以形成为贯穿所述电枢的外周表面。

所述电枢的所述通孔可以被贯穿成在所述弹簧安置凹槽的底表面上连接至所述弹簧安置凹槽。

所述电枢的所述通孔可以与沿着所述电枢的纵向方向形成在所述电枢的外表面上的油通道间隔开。

附图说明

从如下结合附图给出的实施方式的描述，本发明的这些和/或其它方面将变得更为明显，并且更容易理解，其中：

图1是示出了传统电磁阀的剖视图；

图2是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图；

图3是示出了根据本发明的另一个实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图；以及

图4是示出了根据本发明的另一个实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图。

具体实施方式

下面将详细参照本发明的实施方式，在附图中示出了本发明的实施例，其中相同的附图标记始终表示相同的元件。

图2是示出了根据本发明的示例性实施方式的用于制动系统的电磁阀的剖视图。