[发明专利]一种天燃气发动机气门导管

说明书

技术领域

本发明属于一种发动机配件领域，更具体的说涉及一种发动机气门导管领域。

背景技术

发动机气门导管是发动机上的重压部件，是燃料燃烧时进入空气和燃烧后排出的废气的门户，其主要目二代是保证燃烧室的密封，由于工作环境的恶劣，需要在高温环境下承受气门的冲击、磨损以及排、进气流的冲蚀、氧化等作用，因此，对气门导管的耐高温、耐磨损、抗氧化等特性具有极高的要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种耐高温、耐磨损的天燃气发动机气门导管。

为解决上述技术问题，本发明提供一种天燃气发动机气门导管，其化学组成按重量百分比为：碳0.8～1.5％，铬10.0～20.0％，钼16.0～22.0％，钴20.0～25.0％，镍4.0～9.0％，钨20.0～24.0％，锰3.0～4.0％，稀土0.1～1.2％，硫2～4％，润滑剂0.5～1％，粘结剂0.5～1％，余量为铁。

优选的，一种天燃气发动机气门导管，所述其化学组成按重量百分比为：碳1.5％，铬10.0％，钼15.0％，钴20.0％，镍6.0％，钨22.0％，锰3.0％，稀土1.0％，硫2％，润滑剂1.0％，粘结剂1.0％，铁17.5％。

优选的，所述稀土包括镧、铈，富铈混合稀土。

采用上述技术方案的有益效果是：本发明对气门导管的化学成分进行了优化改进，加入了稀土元素镧、铈，富铈，这些稀土元素极易与养和硫结合生成稀土氧化硫化物，碳、铬、钼、钴、镍、钨、锰具有固溶强化和硬质相弥散强化作用，制得的发动机气门导管有高的热腔强性，耐磨性，本发明技术方案的发动机气门导管，可以满足天燃气等气体燃料的使用要求，大大降低了高温高压燃气环境中因高速、高温和反复冲击所引起的气门与导管的磨损与腐蚀，延长气门导管的使用寿命，本发明技术方案的发动机气门导管在制作过程中经过混粉、压制、烧结、热处理后，最高工作温度可以达到1000℃，密度为7.9～8.2g／cm3，硬度为40-45HRC，压溃强度为1280MPa，经过发动机台架实验1000小时后，气门座的下沉量为90～130微米。

具体实施方式

下面对本发明的技术方案进行说明，以便于本技术领域的技术人员理解。

一种天燃气发动机气门导管，其化学组成按重量百分比为：碳0.8～1.5％，铬10.0～20.0％，钼16.0～22.0％，钴20.0～25.0％，镍4.0～9.0％，钨20.0～24.0％，锰3.0～4.0％，稀土0.1～1.2％，硫2～4％，润滑剂0.5～1％，粘结剂0.5～1％，余量为铁。

一种天燃气发动机气门导管，所述其化学组成按重量百分比为：碳1.5％，铬10.0％，钼15.0％，钴20.0％，镍6.0％，钨22.0％，锰3.0％，稀土1.0％，硫2％，润滑剂1.0％，粘结剂1.0％，铁17.5％。

所述稀土包括镧、铈，富铈混合稀土。

上述对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。