[发明专利]冷却泵和冷却系统

说明书

技术领域

本发明通常涉及用于冷却系统的冷却泵。

背景技术

发动机冷却剂、发动机油和变速器油在冷起动之后的迅速升温可改善车辆燃料经济性。冷起动是车辆在车辆已经不运转且发动机和变速器相对冷时的启动。发动机升温对柴油机和混合动力应用来说是尤其困难的，因为有更少的燃料燃烧。

发明内容

一种冷却泵，配置为从加热系统接收流体且将冷却流体供应到车辆的发动机。冷却泵包括本体壳体和盒组件。本体壳体限定入口通道和出口通道。入口通道配置为从加热系统接收流体。出口通道配置为供应冷却的流体到发动机。出口通道包括第一部分。盒组件包括覆盖壳体、驱动构件、和推进器。覆盖壳体操作性地附接到本体壳体从而本体壳体和覆盖壳体限定内部泵送腔室。驱动构件配置为绕轴线旋转。推进器设置在内部泵送腔室中且操作性地连接到驱动构件，从而推进器绕轴线旋转，以响应于驱动构件绕轴线的旋转而将流体从入口通道抽取到内部泵送腔室。内部泵送腔室限定为在入口通道和出口通道之间流体连通。本体壳体在内部泵送腔室和出口通道的第一部分之间限定腔室出口开口，从而流体从内部泵送腔室流动且通过腔室出口开口进入出口通道的第一部分。覆盖壳体包括倾斜壁，所述倾斜壁延伸进入腔室出口开口和末端之间的出口通道的第一部分。倾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分设置为使得凹入部分位于腔室出口开口和凸起部分之间。

在另一方面，冷却系统配置为将冷却流体供应到车辆的发动机。冷却系统包括加热系统和冷却泵。冷却泵流体地连接到加热系统且配置为流体地连接到发动机。冷却泵包括本体壳体和盒组件。本体壳体限定入口通道和出口通道。入口通道从加热系统接收流体。出口通道配置为供应冷却的流体到发动机。出口通道包括第一部分。盒组件包括覆盖壳体、驱动构件、和推进器。覆盖壳体操作性地附接到本体壳体从而本体壳体和覆盖壳体限定内部泵送腔室。驱动构件配置为绕轴线旋转。推进器设置在内部泵送腔室中且操作性地连接到驱动构件，从而推进器配置为绕轴线旋转，以响应于驱动构件绕轴线的旋转而将流体从入口通道抽取到内部泵送腔室。内部泵送腔室限定为在入口通道和出口通道之间流体连通。本体壳体在内部泵送腔室和出口通道的第一部分之间限定腔室出口开口，从而流体从内部泵送腔室流动且通过腔室出口开口进入出口通道的第一部分。覆盖壳体包括倾斜壁，所述倾斜壁延伸进入腔室出口开口和末端之间的出口通道的第一部分。倾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分设置为使得凹入部分位于腔室出口开口和凸起部分之间。

另一方面，用于车辆的动力传动系包括发动机、加热系统、和冷却泵。冷却系统包括加热系统和冷却泵。冷却泵流体连接在加热系统和发动机之间。冷却泵包括本体壳体和盒组件。本体壳体限定入口通道和出口通道。入口通道从加热系统接收流体。出口通道将冷却的流体供应到发动机。出口通道包括第一部分。盒组件包括覆盖壳体、驱动构件、和推进器。覆盖壳体操作性地附接到本体壳体从而本体壳体和覆盖壳体限定内部泵送腔室。驱动构件配置为绕轴线旋转。推进器设置在内部泵送腔室中且操作性地连接到驱动构件，从而推进器配置为绕轴线旋转，以响应于驱动构件绕轴线的旋转而将流体从入口通道抽取到内部泵送腔室。内部泵送腔室限定为在入口通道和出口通道之间流体连通。本体壳体在内部泵送腔室和出口通道的第一部分之间限定的腔室出口开口，从而流体从内部泵送腔室流动且通过腔室出口开口进入出口通道的第一部分。覆盖壳体包括倾斜壁，所述倾斜壁延伸进入腔室出口开口和末端之间的出口通道的第一部分。倾斜壁具有凹入部分和凸起部分，所述凸起部分设置为使得凹入部分位于腔室出口开口和凸起部分之间。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是具有冷却系统的车辆，冷却系统包括冷却泵;和

图2是图1冷却泵的示意性横截面。

具体实施方式

参见附图，其中相同的附图标记在几幅图中代表相同的部件，图1显示了车辆10，其具有动力传动系12和冷却系统14，其可操作为为车辆10增加效率。动力传动系12包括具有发动机缸体18的发动机16。动力传动系12还包括变速器20，其操作性地连接到发动机16且被发动机16驱动，以推进车辆10的车轮22。