[发明专利]新能源汽车电机控制器用电容母线集成模块

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件领域，具体来说涉及一种新能源汽车电机控制器用电容母线集成模块。

背景技术

传统工业电机控制器主要关注电机控制的精度及效率等产品电气性能本身。随着新能源汽车的发展，由于新能源汽车的电机控制器对产品本身的防震和体积有了进一步的要求，传统电机控制器中的一些核心部件的设计已经无法满足新能源汽车的需求。举例来说，传统电机控制器中的电容连线一般是分散走位，点焊连接，在汽车行驶过程中容易发生碰撞摩擦，导致脱焊短路等危险，因此急需对其进行改进。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车电机控制器用电容母线集成模块，可以很好地解决上述问题。本发明采用的技术方案如下：

一种新能源汽车电机控制器用电容母线集成模块，包括电容1、上层铜排3、下层铜排4、电容立柱5和接线块6，其特征在于，上层铜排3、下层铜排4上下排列，在各铜排3、4的对应于电容立柱5的位置具有缺口7用于铜排3、4和电容立柱5的连接，在铜排中央具有输出轴2。

另外，该模块还可以具有外壳8，外壳侧壁上的最前方和最后方具有凹口9，在对应于电容之间的位置也具有凹口9，凹口9的底面上具有安装部件10。

有益效果：本发明的设计将传统电机控制器中直接固定在电路板上的电容与单独走线的母线进行了集成，利用母线及外部注塑件将电容模块包裹起来，缩小了原有的产品体积，大幅提高了相关器件的震动可靠性。具体来说，本发明获得了以下有益效果：

1. 电容模块一体化，保证了电容在新能源汽车震动过程中的可靠性，提高了新能源汽车电机控制器的防震等级。

2. 正负极母线铜牌的一体化设计，方便与电容模块集成在一起，进一步缩小了原有电容及母线的体积，提高了整体的可靠性。

3. 电容母线集成模块的组装工艺，针对相对复杂的一体化设计提出创新性的组装工艺，方便产品的批量化生产。

附图说明

图1是去除了外壳的本发明的电容母线集成模块的结构示意图；

图2是图1的模块的正视图；

图3是安装在外壳中的模块的结构示意图。

在图中：1电容；2输出轴；3上层铜排；4下层铜排；5电容立柱；6接线块；7缺口；8外壳；9凹口；10安装部件。

具体实施方式

下面将结合附图详细描述本发明。

参见图1和图2，本发明的新能源汽车电机控制器用电容母线集成模块包括电容1、上层铜排3、下层铜排4、电容立柱5和接线块6，上层铜排3、下层铜排4上下排列作为电容的正负极的接线，在各铜排3、4的对应于电容立柱5的位置具有缺口7用于铜排3、4和电容立柱5的连接，接线块6用于铜排和外界供电电路的连接。在铜排中央还具有输出轴2，用来作为模块的输出端，该输出轴2还可以用来固定上下层铜排，另外在有外壳的情况下，该输出轴2还可以用来将该模块固定到外壳上。

参见图3，示出了具有外壳8的结构图，外壳侧壁上的最前方和最后方具有凹口9，在对应于电容之间的位置也具有凹口9，这种凹口可以使得其中容纳的电容被牢牢固定，在汽车颠簸的情况下也不会松脱。凹口9的底面上具有安装部件10，用于将该模块安装于底座上。另外可以看见，通过输出轴2，可以将内部模块固定到外壳8上。

综上所述，本发明的设计将传统电机控制器中直接固定在电路板上的电容与单独走线的母线进行了集成，利用母线及外部注塑件将电容模块包裹起来，缩小了原有的产品体积，大幅提高了相关器件的震动可靠性。

上面结合附图对本发明的实施方式作了详细的说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。