[发明专利]一种智能便捷过闸系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种内河航道船舶过闸系统，具体地说是一种智能便捷过闸系统。

背景技术

目前，国内内河航道船舶过闸流程基本上可以概括为停泊、登记缴费、等待调度、核对闸次闸号、进入叫号待闸区、进闸以及出闸等几个环节。具体又可分为套闸和通闸两种情况，相比套闸情况，通闸主要是指沿江口门船闸根据江河潮汐变化在江河和内河水位基本持平的时间段内，将上下游闸门全部开启，船民在办理完登记缴费手续后无须长时间待闸，即可调度过闸，并且在闸室内无须停船直接有序通过。除此之外，在某些航道，安装了GPS的船舶还可以在起点船闸办理“一票通”，一次缴清全程过闸费用，中途可不停船通过全程航道的若干道船闸，实现“一次登录、无缝调度、全程服务”，有效缩短了船舶运行时间。

但不论哪种过闸情况，都需要船民停船上岸前往运调站办理过闸手续以及缴费、同时船闸现场也需要调度员和排挡员等工作人员通过人工目测观察，通过传统的船簿信息输入和比对，检查进闸船舶是否超载或者违章。尽管航道部门已经开通了航道收费系统，实现了船舶管理、票据管理、船闸运行调度、过闸费征收和统计报表等多项功能，相比以前传统的船舶过闸流程，也在很大程度上简化了工作流程，统一了船闸运调程序，建立了“一站式”服务模式，在方便船民办理过闸手续的同时实现了过闸费的统一管理和联网监控。但是按照未来5年经济社会的发展趋势，以及“十二五”期间内河货运量将以年均10％的速度继续保持快速增长的态势来看，现有的内河航道基础设施以及通航保障能力还不足以满足未来发展的要求，需要从更大范围上改善现有的船舶过闸流程，进一步提升船闸信息化和过闸便捷程度。鉴于为了加快水运发展的总体目标和航道运输基础设施的发展要求，目前的船闸通行状况还存在着以下几个方面的不足：

(1)绝大部分船舶过闸手续办理不够便捷，延长了船舶运输时间，增加了船舶燃料消耗；

(2)船闸运行调度模式尚有不足，船闸工作人员劳动强度较大，船舶过闸效率偏低；

(3)船闸通闸管理手段相对单一，不利于船舶载货检查和船闸信息化水平的进一步提高；

(4)“一票通”系统灵活性欠佳、有一定的局限，不利于扩大推广。

随着网络技术、计算机技术、通信技术和物联网技术的日益成熟和广泛的应用。我们根据内河航运的业务流程以及对航道主管部门、运输企业、船民等业务需求的调研分析：

实现内河船舶便捷过闸的关键技术之一是实现船舶身份的自动识别。相对于其他船舶定位识别技术，如：船舶识别(AIS)、船舶交通管理系统(VTS)、全球定位(GPS／北斗)等，RFID具有建设成本、运行成本低、扩展性好和部署方便等特点，不仅可以识别高速运动物体，并可同时识别多个标签，实现对内河船舶定位记录、追踪记录，更适合于内河航道船闸收费，以及大范围的推广，各种身份识别和定位技术比较见表2-1。结合国内的内河航道RFID应用经验，船舶身份自动识别采用基于2.45G RFID技术。其采用国际通用开放的2.4-2.48G频段，在频段的选择上具有通用性，这样在一定程度上解决了多家RFID厂商的设备兼容问题。

表2-1主要身份识别和定位技术比较