[发明专利]潜标滑轮系泊系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种系泊系统。

背景技术

目前的系泊系统，一般都是直接用绳索将作业浮体和锚基连接起来，主要分为两种，一种是悬链式系泊，这种方式的缺点是系泊约束力与作业浮体的水平位移关系曲线是一条先是低而平坦然后急剧上升的曲线，也就是说系泊约束力要么是过小要么是突然增大太快直至绳索断裂，这将导致绳索松弛时作业浮体的漂移比较大，而在风暴中，在漂移到绳索完全被拉直的时候，一个大浪打过来，因为没有缓冲，系泊约束力猛增，很容易拉断锚链或拉动锚基。另一种系泊方式是张紧式，这种方式绳索一直处于绷紧状态，同样存在拉力忽大忽小的问题，对锚基、绳索的抗疲劳的要求也很高。上述两种系泊系统的系泊效果并不好。

发明内容

本发明的目的是提供一种潜标滑轮系泊系统，它能够使得需系泊浮体出现偏移时，在较大范围内，绳索的复位拉力一直比较稳定。

本发明的技术方案：

一种潜标滑轮系泊系统，包括潜标、滑轮、锚基、绳索，一根绳索一端系在比重小于水的潜标上，另一端绕过滑轮后系在需系泊浮体上，滑轮的支架通过绳索系在锚基上，或通过球铰与锚基连接；

在绳索上系有绳结，绳结为绳索上的凸起点，可以是绳索上系的固体，也可以是绳索自身打的结；

另外沿着绳索在绳结与潜标之间还设有阻挡件，该阻挡件不占据绳索的运动路径空间，但占据绳结的运动路径空间，阻挡件可以是滑轮、滑轮架本身，也可以是与滑轮及与其紧挨的压辊，绳索从滑轮与压辊间的间隙穿过；阻挡件也可以是连接在滑轮架上或锚基上的另外固体；

以上组成一个潜标滑轮锚定单元；多组外围的潜标滑轮锚定单元的绳索共同拉着处于中央的需系泊浮体，需系泊浮体也可以是多个互相连接的浮体。

第二种系泊系统，即配重滑轮系泊系统，包括配重、滑轮、锚基、绳索，滑轮支架通过绳索连接或通过球铰连接在需系泊的浮体上，一根绳索一端系在海底的锚基上，另一端绕过滑轮后系一比重大于水的配重；

在绳索上系有绳结，绳结为绳索上的凸起点，可以是绳索上系的固体，也可以绳索自身打的结；

另外沿着绳索在绳结与配重之间还设有阻挡件，该阻挡件不占据绳索的运动路径空间，但占据绳结的运动路径空间，阻挡件可以是滑轮、滑轮架本身，也可以是与滑轮紧挨的压辊，绳索从滑轮与压辊间的间隙穿过；阻挡件也可以是连接在滑轮架上或被系泊浮体上的另外固体；

以上组成一个配重滑轮锚定单元；被系泊浮体被多组周围的配重滑轮锚定单元的绳索向外拉着，被系泊浮体也可以是多个互相连接的浮体。

第三种系泊系统，不用阻挡件；对于潜标滑轮锚定单元，设有拦阻索或折叠连杆，其一端与处于滑轮与潜标之间的绳结连接，另一端连接在锚基或滑轮架上；对于配重滑轮锚定单元，设有拦阻索或折叠连杆，其一端与滑轮与配重之间的绳结连接，另一端连接在被系泊浮体上。

上述各种系泊系统都具有滑轮、绳结，都是利用大自然的重力或浮力通过绕过滑轮对需系泊浮体施加恒定的复位力，都是在复位到某一点时，绳结被阻拦，从而导致绳索松弛，复位力消失。

前两种系泊系统，对于潜标滑轮锚定单元，绳结在滑轮与被系泊浮体之间，对于配重滑轮锚定单元，绳结在滑轮与锚基之间；绳结外轮廓大于滑轮架两壁夹缝或滑轮架与滑轮间间隙，或滑轮与压辊之间间隙。

在阻挡件与绳结间设有弹簧，如果以滑轮与滑轮架本身作为阻挡件，则在绳结与滑轮之间绳索上套有弹簧、穿孔球，顺序依次为绳结、弹簧、穿孔球、滑轮，弹簧、穿孔球可在绳索上滑动，绳结、弹簧、穿孔球可以是彼此分离的元件，也可以是连接在一起；该穿孔球不仅限于几何外形为球状物的穿孔的固体，也包括其他形状的固体，穿孔球大小超过滑轮架两壁间隙或滑轮架与滑轮间隙或压辊与滑轮间隙而无法通过；如果阻挡件为另外固体，弹簧可固定在阻挡件上或绳结上。

对于使用潜标的系泊系统，潜标或配重呈水滴型，或套有锥面板，或套有一圆环，圆环上设有单开门。

两组潜标滑轮锚定单元，共用一个潜标，即两个挨得近的定滑轮上的绳索向上绕在同一个动滑轮上，动滑轮的支架连接一潜标。

被系泊的浮体为多个浮子，浮子呈胶囊状，浮体与浮体之间的连接绳索中央系有重块，这些浮子下端系有绳索，绳索下端吊一水中的悬板，悬板为一平板，在边缘处带有围栏。

需系泊浮体下端设有底柱，需系泊浮体上端、底柱底端均被多个周围的潜标滑轮锚定单元或配重滑轮锚定单元锚定。