[发明专利]柴油发动机废气净化消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机废气净化消声器，主要应用于柴油发动机的废气净化消声。

背景技术

目前随着生活水平的不断提高，柴油发动机因经济性能好，使用数量越来越多，柴油发动机产生的废气对大气的污染越来越严重，尤其是废气中的氮氧化物对大气的污染。柴油发动机由于工作温度高，废气中的氮氧化物较多，且低转速时废气含氧高，三元催化对氮氧化物的分解效果很差；废气再循环技术和尿素SCR催化技术，不仅成本高，技术难，且无法对现有的柴油机进行改造。眼下迫切需要一种价格低、使用寿命长、运行成本低、净化效果好、能对现有柴油机加装的柴油发动机废气净化消声装置。本发明是对本申请人先前申请专利CN102644497A(于2012年8月22日公开的一种内燃机废气净化消声器)的改进，改进后的本发明比CN102644497A相同条件时气液混合效率大大提高，工作液位更稳定，一次换液稳定、高效净化时间大大延长，过滤液冰点也有较大下降，适用地域增大。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、装配方便、价格低、使用寿命长、运行成本低、净化效果好的柴油发动机废气净化消声器，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种柴油发动机废气净化消声器，包括净化消声器主体及其进气口和出气口、储水箱、带水泵的电解箱、散热管，其结构特征是净化消声器主体包括通过隔板分隔形成的进气腔和净化腔两个腔体，其中进气腔内设置相互缠绕的螺旋形进、出气管，螺旋形出气管一端与净化腔连通，另一端与出气口连通，螺旋形进气管一端与进气口连通，另一端在进气腔内与进气腔相通；净化腔内设有若干个挡气板及多孔板的组合结构，以形成二级以上阶梯状净化通道。

所述进气口外接有一直进气管，直进气管内设置有一开口向内的圆锥形喷嘴，喷嘴通过一个带三通的连接管接入电解箱的顶部，三通的侧出口连接有与净化腔顶部连通的熄火回气管。

所述电解箱设置在净化腔的下部，电解箱的底部外侧设有水泵，水泵一端与电解箱底连通，另一端与散热管连通；散热管与储水箱底部连通。

所述净化腔的中心设置一水平插接管，插接管一侧出口连通储水箱；插接管的下端与最低工作液位在同一水平面上。

所述储水箱设置有与油箱油量表相似的水量表，储水箱内的插接管处设一接水盘，接水盘底设一漏水小孔，接水盘侧壁比插接管上沿略高，储水箱进水口设置在接水盘上方，进水口可同时为储水箱、净化消声器主体加液。

所述净化消声器主体、储水箱、带水泵的电解箱、散热管内的过滤液由依次连通的水泵、电解箱、喷嘴、螺旋形进气管、进气腔、净化腔、储水箱、散热管形成循环回流。

所述电解箱包括电解箱主体和可拆装的底板，电解箱主体内设置有氢气罩，氢气罩内依次连接有弹簧、塞子、软绳及浮球；其中所述氢气罩为底部开口的瓶状结构，其顶部设有伸出电解箱主体外并与空气滤芯外侧的柴油机进气口连通的导管；弹簧设置在氢气罩的上部，并有弹簧收缩时塞子向上压紧密封氢气罩上部，浮球因罩内充气下拉可拉开塞子。

所述电解箱主体内还设置有电极反应装置，电极反应装置的氧化极为惰性电极、还原极为不锈钢网，还原极设置在氢气罩内对应位置，氧化极设置在氢气罩外对应位置，还原极、氧化极与底板间设置绝缘层，电极反应装置外连接独立电源。

所述净化腔、储水箱和电解箱主体内部采用含有3-6%氯化钠、1%次氯酸钠、5-10%硝酸钠的过滤液，其中储水箱的底部还添加总液量30-35%石灰石颗粒。

本发明的进气腔空间大，较大的进气腔空间能缓冲气流脉冲作用；可在较小的箱体内多级效果相近的净化废气，尤其把相同的阶梯状净化通道用于锅炉湿式除硫、除氮时，可设置超过五级的净化通道。本发明的气阻较大，采用废气可外排活塞(CN101709669B)来解决排气不畅。其具有价格低、使用寿命长、运行成本低、净化效果好的优点，适用于汽车尾气的处理。

附图说明

图1为本发明一实施例的连接示意图；

图2为本发明第二实施例的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

第一实施例