[发明专利]旋盘供电式永磁电机

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种永磁电机，特别涉及一种旋盘供电式永磁电机。

背景技术

众所周知，1831年，法拉第发现了电磁感应现象，奠定了电机历史上的基本理论基础。1833年，法国发明家皮克西制造了世界上第一台旋转磁极式直流电机。发电机是把动能转换成电能的装置，电动机是把电能转换成机械能的装置。永久磁电机是依赖永久磁体作为磁场的电机。永磁电机具有很好的机械特性与调节特性：体积小、效率高、转速变化范围大、有较大的启动力矩。直流电机的特点是采用了换向器与电刷机构，缺点是：在使用碳刷时，尤其是由粘合剂碳粉制作的碳刷时，由于粘接剂的存在，在电流伴随磁场能量的变化时，换向延时，多余的能量以电磁火花的形式强行放出，其电磁波对周边的电器产生较大的干扰，还会造成碳刷与换向器的表面烧毁、碳刷因膨胀卡在刷槽内不能导电，产生停机故障，碳刷与换向器的摩擦会产生运行噪音，因此电机的工作寿命较短。

交流异步电动机是一种将交变电能转化为机械能的装置，主要由定子、转子和它们之间的工作气隙构成，交流电源输入定子绕组后，产生旋转磁场，磁力线切割电机的封闭式鼠笼转子，获得转矩。交流异步电动机结构简单、运行可靠、价格便宜、不会产生电磁火花，对周边的电器不会产生干扰，运行噪音小，使用、安装、维护方便、制造成本较低、交流电机可直接从市电或变频器取得电源供应等优点；缺点是：体积较大、能量转换效率较低、调速的技术手段比较繁琐、价格昂贵，机械特性较差、启动力矩较小。

无刷直流电机是基于电子技术创新的一种新型直流电机。无刷直流电机以法拉第电磁感应理论为基础，加入电力电子的新技术，数字电子技术与新兴的磁极材料学作为支持的，是新时代的电机产物。无刷直流电机具有定子绕线组和安装永久磁极的转子，驱动电流受电子电路的控制，无刷电机的最大特点是机构中不设置换向器与电刷机构。因此无刷直流电机在运行中不产生换向火花，对周边的电器干扰较小，运行寿命长，调速性能好，控制方法多有多样，输出转矩大，过载能力强，调速范围宽，运行平稳，启动响应快，能量转换效率较高等优点。其缺点是：与有刷电机相比较，电磁转矩波动较大，供电电源电路较为复杂，因此制造成本较高，由于转子为永久磁极结构，磁极材料的性能与电机腔内部的空间限制了此类电机的结构形式不利于制造功率较大的电机。

高电压电机是指额定电压在1000V以上电动机。高电压电机产生是基于电机的功率正比于输入电压与输入电流的乘积，使用低电压的电机在功率增大到一定程度，输入电流受到导线截面的允许承载能力的限制，难于制作大功率电机。高压电机优势是：在相同的电机体积下，电枢绕组采用较小的导线截面的线材，可输出较大的功率，绕组采用铁氟龙三层绝缘线绕制，绕组的层间无需设置绝缘层，绕组的体积小，降低了贵金属的使用量，也降低了电机的制造成本，转子的转动惯量变小。高压电机的抗突变电流冲击的能力较强，但启动与制动时的控制比较困难。

目前在城市污染中pm2.5产生的主要来源，人们把它们归结为：日常发电、有毒物质，及汽车尾气的排放；工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排 放的残留物，大多含有重金属等有害物质，因此为消除汽车尾气的污染，人们推崇电动汽车在城市的使用。电动汽车的主要组成包括：电力驱动及动力传动系统。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制等主要装置组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同；电动汽车的研究与应用成为汽车工业的一个新的“热点”。

发明内容

本发明的目的就是要克服在背景技术中涉及的电机在技术上的缺陷，采用了旋转式导电装置给转子的电枢绕组供电，提供一种旋盘供电式永磁电机。

本发明采取的技术方案是：一种旋盘供电式永磁电机，包括空心圆柱形的机壳，机壳的顶部安装起重环，机壳的两端连接左、右端盖，两端盖的中心均制有轴承孔。

电机机壳：所述的空心圆柱形的机壳由轻型合金铸造制成，机壳一侧的内壁上安装数对用稀土材质制成的永久磁极。

进一步的，本发明的机壳另一侧的内壁上用螺栓连接多个轮形架的外圈。

进一步的，本发明的多个轮形架均采用轻质合金铸制，中心的内圈通过数条轮辐与外圈相连接，外圈、轮辐与内圈为一体化结构。

进一步的，本发明的机壳上安装与多个轮形架数量相等的接线柱，各接线柱均与机壳相绝缘，各接线柱的位置与各轮形架的位置相对应。

进一步的，本发明的左、右两端盖中心的轴承孔内均安装陶瓷轴承。