[发明专利]离合器执行机构

说明书

技术领域

本发明涉及中型卡车的离合器分离装置，特别是离合器执行机构。

背景技术

汽车离合器是为了对转换挡是起到分离的作用，目前的离合器一般采用电动或人工状态，这样做主要是为了减轻人的操纵力量，但是遇到汽车上坡驻车再起动时，换挡就显得力不从心，因为汽车上坡驻车的别挡会使汽车挡位更加沉重。

发明内容

本发明为了汽车上坡驻车再起动变得比较容易和保护行车安全，特提出离合器执行机构。

为此本发明的技术方案为，离合器执行机构，包括离合器执行机构壳体，离合器执行机构壳体的一端设有同步电机，其特征在于：同步电机的前段向内依次设有扭矩保护器、推力轴承、蜗杆，并通过固定座固定在离合器执行机构壳体上；同步电机前端的侧面通过连接轴一连接有摇臂，摇臂连接在蜗轮的尾部，蜗轮的齿部和蜗杆配合，蜗轮通过连接轴二固定在离合器执行机构壳体内，蜗轮尾部的另一侧设有助力气缸，助力气缸再与六挡变速箱内部连接。

对上述方案的改进在于：同步电机为24V永磁同步电机。

对上述方案的改进在于：摇臂和蜗轮的尾部之间连接有离合器盘磨损间隙补偿器。

有益效果：

本发明将离合器执行机构采用24V车用电源；离合器离合行程控制准确、平稳无冲击；带离合器盘磨损间隙补偿器，对AMT控制策略有利；电机带机械式扭矩过载保护。

附图说明

图1是本发明中离合器执行机构的仰视图。

图2是图2的去壳体立体示意图。

401是离合器执行机构壳体，402 是24V永磁同步电机， 403是扭矩保护器，404是推力轴承、405是蜗杆，406是固定座，407连接轴一，408是摇臂，409是离合器盘磨损间隙补偿器，410是连接轴二，411是蜗轮，412是助力气缸。

具体实施方式

本发明如图1、2所示。

离合器执行机构为气动助力电动离合器执行机构，包括离合器执行机构壳体401，离合器执行机构壳体401的一端设有24V永磁同步电机402，24V永磁同步电机402的前段向内依次设有扭矩保护器403、推力轴承404、蜗杆405，并通过固定座406固定在离合器执行机构壳体401上；24V永磁同步电机402前端的侧面通过连接轴一407连接有摇臂408，摇臂408连接有离合器盘磨损间隙补偿器409，离合器盘磨损间隙补偿器409的另一端连接在蜗轮411的尾部，蜗轮411的齿部和蜗杆405配合，蜗轮411通过连接轴二410固定在离合器执行机构壳体401内，蜗轮411尾部的另一侧设有助力气缸412，助力气缸412再与六挡变速箱内部连接。