[发明专利]内燃发动机的进气系统无效
申请号: | 201310471885.9 | 申请日: | 2013-10-11 |
公开(公告)号: | CN103726959A | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | S.M.欧文;T.斯佩罗 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02M35/104 | 分类号: | F02M35/104;F02B29/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宋宝库;傅永霄 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃 发动机 系统 | ||
1. 一种进气系统,用于将吸入空气输送到内燃发动机的气缸头,该系统包括:
安装到进气歧管的进气室组件,其中,进气歧管被安装到气缸头;
安装到进气室组件的空气流冷却器模块;以及
安置在空气流冷却器模块中并介于空气流冷却器模块的吸入空气入口和进气室组件之间的换热器,其中,吸入空气流路径从吸入空气入口通过换热器和进气室组件延伸到内燃发动机的气缸头。
2. 根据权利要求1所述的进气系统,进一步包括吸入空气导管,该吸入空气导管与吸入空气入口流体连通并且被配置为将吸入空气从废气驱动式涡轮增压器输送到空气流冷却器模块。
3. 根据权利要求1所述的进气系统,进一步包括:
安装到进气室组件的第二空气流冷却器模块;以及
安置在第二空气流冷却器模块中并介于第二空气流冷却器模块的第二吸入空气入口和进气室组件之间的第二换热器,其中,第二吸入空气流路径从第二吸入空气入口延伸通过第二换热器和进气室组件到达内燃发动机的气缸头。
4. 根据权利要求1所述的进气系统,进一步包括:
节气门体,其流体连通地安置在进气室组件内并且能够操作以限定充气空间和歧管空间;以及
节气门叶片,其安置在节气门体中以调节通过空气流冷却器模块从充气空间到歧管空间以及到气缸头的进气端口的吸入空气的流量。
5. 根据权利要求1所述的进气系统,其中,所述换热器是通过水歧管与冷却系统流体连通的水-空气式换热器。
6. 根据权利要求1所述的进气系统,其中,所述空气流冷却器模块进一步包括涡轮旁路端口,该涡轮旁路端口被配置为确保空气流冷却器模块内的空气压力不超过预定的最大值。
7. 一种空气流冷却器模块,用于将吸入空气供应到内燃发动机,该模块包括:
安置在空气流冷却器模块的第一端上的吸入空气入口;
安置在空气流冷却器模块的第二端上的开口面,其中,所述第二端与第一端相对;
位于空气流冷却器模块的吸入空气入口和开口面之间的换热器,其中,所述开口面被配置为直接安装到进气室;以及
配置为将冷却流体接收到换热器的冷却入口;以及
配置为将冷却流体提供到冷却系统的冷却出口。
8. 根据权利要求7所述的空气流冷却器模块,进一步包括涡轮旁路端口,该涡轮旁路端口被配置为确保空气流冷却器模块内的空气压力不超过预定的最大值。
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