[发明专利]润滑油组合物

说明书

本申请是申请日为2008年10月17日、申请号为“200880112577.4”、发明名称为“润滑油组合物”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及在使用来自天然油脂的燃料的内燃机中使用的润滑油组合物。

背景技术

现在，全球范围内对环境的规制变得越来越严格，特别是围绕汽车的状况的燃料效能限制、排气限制等变得越来越严格。其背景在于，地球温暖化等的环境问题和来自对于石油资源枯竭的担心的资源保护。

另一方面，地球上存在的植物吸收大气中的二氧化碳、水和太阳光进行光合作用，生成碳水化物和氧。因此，由以植物为原料的植物油制造的所谓的生物燃料在作为地球温暖化的主要原因的二氧化碳的削减、并且由汽车排出的大气污染物质的降低效果等方面广受关注。另外，还有观点认为：由植物生物质的燃烧生成的二氧化碳为不计入地球温暖化气体的增加的碳中和，今后，预料在烃类燃料中的生物燃料的混合比例会增加（参照例如非专利文献1）。

非专利文献1：山根浩二著“バイオディーゼル天ぷら鍋から燃料タンクヘ”东京图书出版会，2006年5月发行

发明内容

对于内燃机、特别是柴油发动机，用于减轻由煤烟等的颗粒物质（PM）、NOx等的排气成分导致的环境污染的对策成为重要的课题。作为其对策，在汽车上安装柴油颗粒过滤器（DPF）、排气净化催化剂（氧化或还原催化剂）等的排气净化装置是有效的。例如，在柴油发动机生成的煤烟附着于DPF之后，通过氧化、燃烧除去。

其中，在柴油发动机上安装DPF时，为了使过滤器中蓄积的煤烟燃烧，一般进行燃料的补充喷射。预想由于该补充喷射发动机油的燃料稀释增大，发动机油性能降低。特别是，生物燃料由于其物性而易蓄积在发动机油中，并且生物燃料在劣化分解时生成极性化合物，因此对发动机部件（活塞等）的清洁性的不良影响大。例如，发生由燃烧生成的金属氧化物、硫酸盐、碳酸盐等导致过滤器易阻塞的问题。另外，使用的发动机油的一部分燃烧并作为排气排出。因此，优选使润滑油中的金属份、硫份尽量低。而且，减少润滑油中的磷份和硫份从排气净化催化剂的劣化对策考虑也是优选的。

但是，迄今为止，未提供十分适合于生物燃料的润滑油。另外，如果单纯地减少润滑油中的金属份、磷份或硫份等的含量反而存在损害润滑性的可能。

因此，本发明的主要目的在于，提供即使将生物燃料、混合了生物燃料的燃料用于柴油发动机等内燃机，润滑性和发动机部件清洁性也优异的润滑油组合物。

为了解决上述课题，本发明提供下述的润滑油组合物。

（1）润滑油组合物，其是在使用含有选自天然油脂、天然油脂的氢化处理物、天然油脂的酯交换物和天然油脂的酯交换物的氢化处理物中的至少一种的燃料的内燃机中使用的润滑油组合物，其特征在于，作为润滑油基油，以润滑油组合物总量为基准，配合5～30质量%的100℃运动粘度为3～8mm²/s的多元醇酯和/或100℃运动粘度为3～8mm²/s的多元酸酯。

（2）润滑油组合物，其是上述本发明的润滑油组合物，其特征在于，配合具有数均分子量为500～3500的聚丁烯基、硼（B）和氮（N）的质量比（B/N）为0.5以上的聚丁烯基琥珀酰亚胺化合物的硼衍生物和碱土金属类清净剂。

（3）润滑油组合物，其是上述本发明的润滑油组合物，其特征在于，硫酸灰分为1.1质量%以下。

（4）润滑油组合物，其是上述本发明的润滑油组合物，其特征在于，以组合物总量为基准，配合0.3质量%以上的酚类抗氧化剂和/或胺类抗氧化剂。

（5）润滑油组合物，其是上述本发明的润滑油组合物，其特征在于，以组合物总量为基准，配合换算为硼量为0.01质量%以上的上述聚丁烯基琥珀酰亚胺化合物的硼衍生物。

（6）润滑油组合物，其是上述本发明的润滑油组合物，其特征在于，以组合物总量为基准，硫含量为0.5质量%以下。

根据本发明的润滑油组合物，在使用由天然油脂等形成的所谓生物燃料的内燃机中，即使在发动机油中混入生物燃料，对活塞等发动机部件也表现出优异的清洁性。特别是，在发动机为高温时的高温清洁性优异。另外，在本发明的润滑油组合物中，由于能够减少残存于DPF的灰分，因此即使用于带有DPF的柴油发动机时，DPF的性能也不会降低。

应予说明，本发明的天然油脂，不限于源于植物的油脂，还包括源于动物的油脂。

具体实施方式

以下，详细说明本发明的实施方式。