[发明专利]汽车用混合励磁发电机有效
| 申请号： | 201310473688.0 | 申请日： | 2013-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN103532326A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 张学义;马清芝;杜钦君;史立伟;尹红彬 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | H02K21/12 | 分类号： | H02K21/12;H02K21/02;H02K1/27 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255086 山东省淄博*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 混合 发电机 | ||
1.一种汽车用混合励磁发电机，由混合励磁系统、发电系统、转子、前端盖（10）、后端盖（9）组成，其特征在于：混合励磁系统的数量和发电系统的数量相等并且相互间隔分别通过螺钉固定在后端盖（9）内腔中的同一圆周上；
混合励磁系统由电励磁绕组（1）、电励磁绕组铁芯（3）、永磁体（5）、第一螺钉（2）、第二螺钉（4）组成，永磁体（5）通过第二螺钉（4）固定在电励磁绕组铁芯（3）的一端，电励磁绕组铁芯（3）的另一端通过第一螺钉（2）固定在后端盖（9）的内腔中，电励磁绕组（1）缠绕在电励磁绕组铁芯（3）的外圆上，每个电励磁绕组（1）绕线方向一致、匝数相等、电励磁绕组（1）按通入直流电后电励磁绕组铁芯（3）靠近后端盖（9）的一端产生相同极性的方式接直流电源；
发电系统由电枢绕组（6）、电枢绕组铁芯（8）、第三螺钉（7）组成，电枢绕组铁芯（8）通过第三螺钉（7）固定在后端盖（9）的内腔中，电枢绕组（6）缠绕在电枢绕组铁芯（8）的外圆上，每个电枢绕组（6）绕线方向一致、匝数相等，第一个电枢绕组（6）的尾端接第二个电枢绕组（6）的首端、依次类推，最后一个电枢绕组（6）的尾端和第一个电枢绕组（6）的首端作为汽车用混合励磁发电机的电压输出端；
转子由转子盘（11）、轴（13）、螺母（12）组成，转子盘（11）为法兰盘式结构，周边设有多个转子极，转子极的数量等于永磁体（5）的数量与电枢绕组铁芯（8）的数量之和，转子盘（11）通过螺母（12）固定在轴（13）上，转子盘（11）与永磁体（5）、电枢绕组铁芯（8）的轴向之间有一定间隙，能够相对转动。
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